F1：绝对车感 - 第452章 罚时

    第452章 罚时
    激动人心的盛况之后，吴軾来到了新闻发布室。
    他来得比较晚，诺里斯和皮亚斯特里早就在这里坐好了。
    等他坐下，主持人隨即就开始针对他提问。
    但头个问题依然是让他分享获得蒙扎的杆位有多么令人满意。
    吴軾简单回答了下自己的心情和感谢车队之后，主持人才针对关键性问题提问：“周五和周六你们採用了不同的部件，能说说是为什么要这么做吗？你们没有考虑过风险吗？”
    吴軾点点头，直言不讳道：“考虑新部件是认为它会更快，事实证明我们的选择是对的。
    “我们也会考虑风险，但在f1你做任何决定都要考虑风险。
    “周五的版本在赞德沃特就已经取得了不错的效果，而周六的版本给我们的感觉更好。
    “我们並非特意在周末隱藏新版本，而是因为新版本直到fp3前才到达我们的p房。
    “我们尝试了它，觉得它有著相当不错的进步，所以最终就选择了它，就是这么简单。”
    主持人点点头，继续问道：“我们將问题拉回到比赛本身，在赞德沃特，迈凯伦正赛领先你们非常多，你认为你在明天的比赛中会面临同样棘手的问题吗？”
    吴軾仔细看著主持人，听他说完问题后隨即点头说道：“yeah，我的意思是，我肯定会遇到棘手的问题。
    “迈凯伦在赛车上的进步有目共睹。
    “yeah，我是说，今天的结果不意味著正赛的结果，因为排位赛的结果中大家差距並不大。
    “这意味著明天將会是又一场非常激烈的竞爭。”
    主持人仍旧没有停顿，仿佛有问不完的问题，继续道：“吴軾，还有一个问题，在这里，从发车格到第一弯有很长的路，你在明天会怎么做？”
    吴軾想了想，自然不会说明天起步將准备什么策略，所以他直接道：“就是正常的发车，如果我更快，我希望保持住优势。
    “但正如你所说，到第一弯的距离非常远，他们可以利用我的尾流。
    “我想1弯或许是决定胜负的关键，所以，yeah，尽力而为。”
    主持人终於是问完了吴軾所有的问题，开始看向了诺里斯和皮亚斯特里。
    然而主持人並没有像大家想像的那样去问诺里斯关於和吴軾竞爭的事情，因为老是问这些確实没有意思。
    他明確关註明天迈凯伦会用什么样的策略来对付吴軾。
    毕竟有著匈牙利的前车之鑑，木瓜车队两人是否又会出现队友不睦的情况？
    而诺里斯和皮亚斯特里对此的回覆都非常有团队精神。
    主持人见到坑已经埋下，反口就问道：“yeah，这个问题兰多和奥斯卡都需要回答，如果在某人领先的情况下，另外一位车手是否会採用策略针对吴軾，以此让车队利益最大化？”
    诺里斯没什么犹豫，直接说道：“我会听从车队的安排，作为一支团队，我会这么做。”
    诺里斯都这么说了，皮亚也没有说很出格的话，同样点头道：“yeah，这不是个需要思考的问题。”
    主持人点点头说道：“剩余的时间交给媒体。”
    媒体的问题和主持人的问题並没有很大出入，只是他们依靠遥测数据问得非常细致。
    甚至於有人拿出了sf—24在蒙扎和赞德沃特裙边不同的对比图，並询问吴軾。
    吴軾的回答还是那样，只说大的、宏观的层面，而不会回答细节问题。
    还有人问法拉利是否考虑过尾流战术以此来让吴軾更好拿到杆位。
    吴軾绕了一圈否认了这种想法。
    最后，来自航空邮报的西奥多·贝克问道：“这个问题是给任何想回答的人。
    “今天是安托万·于贝尔1去世的周年纪念日。
    “我想知道你们有多常思考这项运动中固有的危险性，以及你们在职业生涯中对风险的看法是否有所变化。”
    虽然这个问题是针对所有人，但西奥多明显看著吴軾的方向。
    吴軾作为六届世界冠军，也是不得不回答这个问题：“从赛车比赛诞生的第一天开始，大家就在著力优化安全问题。
    “我们花费了非常多的时间、人力、財力、物力走到今天，但在赛道上仍然不是绝对安全的。
    “不过我们仍然在继续做著这样的事情，也盼望著能够做得更好。
    “每当这样的悲剧性事件出现时，我们都会更加深刻地去考虑这些问题。
    “但作为赛车手，当你戴上头盔，就很难继续將注意力留在这些方面。
    “我们需要以勇气和细致来对待每一场比赛。”
    得到满意的回答后，航空邮报记者就此偃旗息鼓。
    发布会也到了结束的时间。
    吴軾站起身来，木瓜兄弟也是同步站了起来。
    虽然刚刚记者们有意往迈凯伦和法拉利的竞爭问题上吸引，但显然吴軾和两位迈凯伦车手互相之间没有那么大的隔阂。
    皮亚显得靦腆。
    诺里斯此时则是从內里就没有那股和吴軾竞爭世界冠军的心气，两人先前的碰撞事故也隨著时间被冲淡了。
    所以现在三人站在一起可比吴軾和维斯塔潘站在一起的火药味要小得多。
    前三位车手在进行新闻发布会时，后方的车手也没有閒著。
    维斯塔潘可能是其中最受关注的车手之一。
    大家都很想要知道他对於自己的第七名发车有何想法。
    维斯塔潘止不住摇头，因为赛车的平衡性问题不小，並且他在q3同时遇到了转向不足和转向过度。
    这和之前吴軾遇到的类似情况还有些差异，红牛的系统性问题更加复杂。
    而除了维斯塔潘外，汉密尔顿也备受关注，因为他和梅赛德斯的续约问题直到现在都没有声音。
    大家並不知道老汉要何去何从。
    老汉也不太喜欢在媒体面前说这些事情。
    倒是吴軾有些清楚情况，托托又在玩他那套谈判技巧，最近压根就没有和老汉好好谈。
    毕竟目前具有竞爭力或者將来会具有竞爭力的车队都处於相对稳定的状態。
    梅奔和老汉之间，梅奔占据了谈判的上风。
    车手转会市场向来是这样的，不到明年正式开赛，甚至於哪怕正式开赛了，车手都不会完全固定。
    拿到蒙扎杆位的当晚，一群意塔利人竟然起鬨要先去喝一杯提前庆祝的香檳酒。
    这可把吴軾干傻了，他又不是kimi，宿醉后还能保持驾驶水平。
    好在埃尔坎、瓦塞尔都在这边，总算是遏制住了队內蔓延的情绪。
    大晚上的，吴軾忍不住和露易丝说道：“在我的祖国有句老话叫骄兵必败”，没想到现在我们还没有胜利，兵就已经开始骄了。”
    可能是文化差异確实大，露易丝不认为这是很大的问题：“大家都很开心啊！毕竟已经取得了不错的成绩。
    “不过你说的我也能理解，他们今天確实有些过分了。”
    吴軾点点头，总算是对於法拉利內部情况有了更深刻的了解。
    为什么自从舒马赫时代留下来的人物流失殆尽后，这支豪门车队就难以再度崛起？
    这或许就是其中的原因之一。
    好在作为自前绝对主心骨的他，依然遏制住了各方的各种不利情绪。
    想到大伙们从开局的兴奋，然后到升级赶不上別的车队时的彻底低沉，再到稍微有起色后的放鬆.....
    这情绪变化还真是有意思啊。
    周六晚上对於很多心情激动的铁佛寺来说是难以入眠的。
    等到周天，蒙扎赛道很早开始就人声鼎沸，大量涌入的车迷让阴沉低压的天空也变得“晴朗阳光”。
    吴軾来到p房时仍然感受到了一股子热浪袭来。
    阴天，但33c。
    早上天气勉强算是清爽的时候，车队已经完成了正赛策略討论。
    倍耐力给出了三个方案，黄白一停、黄白白二停，白黄一停。
    作为前排车手，自然不可能考虑白胎起步。
    所以和先前一样，一停还是二停，这又成为了一个需要考虑的问题。
    车队比较倾向於一停，即使对於白胎的数据並不清楚。
    好在，今天这个问题远没有上次严重。
    法拉利在排位赛展现的速度给了车队足够的信心。
    毕竟正赛调校都能够取得这样的成绩，那么sf—24正赛的竞爭力肯定不会弱。
    从赛道上吹来的风夹杂著些许橡胶味和不知哪儿来的机油味。
    吴軾深吸了口气，坐进座驾。
    先前的车手巡游他被拉扯麻了，罗斯伯格借著採访机会疯狂调侃他。
    而铁佛寺们也是乐於见到这些趣闻。
    现在进入赛车，他总算是心静了几分。
    完成勘察圈、奏国歌等流程后，20辆赛车在发车格上已经准备就绪。
    隨著两盏绿灯亮起，吴軾带领车队开始暖胎圈。
    地面50多度，对轮胎的损耗却没有想像中那么大。
    同时，乔纳森告知了吴軾其余车手的情况：“ma和切科都使用的硬胎起步，这需要我们关注，兰多、奥斯卡、乔治、刘易斯和你一样。”
    吴軾將赛车停回了发车格，因为直道太长，他甚至於不用去考虑將车头对准诺里斯的方向防守—
    诺里斯为了尾流会自己来到他屁股后面。
    诺里斯停好，皮亚停好，拉塞尔停好，勒克莱尔停好...
    一辆辆赛车就位，马丁安全车压上，绿旗挥舞，红灯隨即亮起。
    嘀！
    全场人声暂歇，引擎声穿透到左右两边，解说已经调动起足够的情绪，就等五盏红灯熄灭了。
    原本热得不停流汗的吴軾在这一刻也忘了外界的影响。
    唰！
    忽然之间，红灯熄灭。
    0.111秒，59號赛车率先做出了反应。
    转速、油门、挡位完美结合，赛车起步平滑且迅速！
    几乎一动起来，吴軾就发现后视镜中的其余赛车被他拉开了。
    然而后方车手们的反应相当迅速。
    诺里斯往右打方向直直过来吸收他的尾流，他隨即往左侧切过去，儘量不给诺里斯完整的尾流。
    於是诺里斯又立即跟著他来到了右侧赛道。
    一红一橙两辆赛车追逐往前。
    更后方的皮亚也紧隨两人。
    拉塞尔则抢到了吴軾不要的左侧空间，但他没有位置吸尾流了。
    勒克莱尔则因为起步位置被困后方，虽然可以同时吸到两方的尾流，但身侧既有维斯塔潘虎视眈眈，前方又缺乏空档。
    所有赛车在发车2秒后就挤成一团，不过时速从120开始往上继续飆升，车阵间就明显拉出了口子。
    吴軾继续保持在中內线，他要在1弯守住位置。
    而诺里斯和皮亚两人则分別选择了不同的路线，一左一右同时向他施压！
    “三辆赛车一起进入1號弯！
    “吴軾衝到了前面！
    “拉塞尔驶上草地然后来到了逃生通道，他短暂的领先，但他最终会交换位置！”
    拉塞尔还在进行极限麋鹿测试时，吴軾刚从2弯驶出。
    他开始加速，极高的出弯牵引力控制让诺里斯不能完全跟上他的节奏。
    引擎转速飞速重回万转，赛车飞刺加速。
    簌！
    在拉塞尔从逃生通道回到赛道前，吴軾一闪而过！
    紧接著是诺里斯、皮亚斯特里、勒克莱尔！
    隨之到来的3弯中，诺里斯紧紧吸住了吴軾的尾流，尾速飞快拉起。
    就在4號左弯到来前，吴軾从中线防守，而诺里斯直接由外线进攻，想要在5號右弯重新拿到优势！
    在同时入弯的一瞬，吴軾就意识到诺里斯要吃掉他了。
    然而从4弯冒头时，他压根没有留出空间，而是直直衝向5弯弯心！
    诺里斯在千钧一髮之际拉住了赛车，但速度过快只能冲向了赛道之外。
    当诺里斯带著砂石区的尘土飞扬时，吴軾绕过5弯弯心，而后加速冲向前方的赛道！
    “兰多·诺里斯衝出了赛道！他没有足够的空间！
    “吴軾继续保持领先！
    “奥斯卡·皮亚斯特里超过了他的队友！
    “吴軾的强势帮助了他的队友！夏尔·勒克莱尔也超过了诺里斯！
    “ohmygod！难以置信！
    “吴軾的表现绝对精彩！但是现在官员认为他的行为很可能涉嫌违规！他需要交还位置吗？！”
    解说难以置信地看著这一连串的变故。
    当5弯一过，车阵就彻彻底底拉成了车线。
    因为发车的精彩镜头太多，导播回放了好一会儿。
    镜头之外，玛蒂娜则不得不再度前往裁判的办公室，维蒂奇现在很可能做出不利於吴軾的判罚—
    在法拉利和吴軾长期领先后，她就隱隱有种不妙的感觉。
    虽然赛场上吴軾仍然保持著位置的领先，勒克莱尔也一飞冲天来到了第三位。
    但法拉利p房里的氛围並不算好，赛会在刚刚已经通报將对吴軾和诺里斯在4到5弯的情况进行调查。
    导播也重新拉出了当时的画面。
    进入4弯弯心的时候，诺里斯已经在外线越过吴軾。
    吴軾出弯的强硬姿態完全没有给诺里斯留下过5弯的空间。
    而诺里斯也是憨憨的继续往里面挤，直到发现挤不进去的时候才猛然拉入缓衝区，最后耽误了大把时间。
    换作维斯塔潘，可能在发现吴軾的强硬后就直接冲入缓衝区切弯了。
    这里的回放画面非常清晰，虽然不愿意说，但是要求吴軾交还位置的可能性真不小。
    玛蒂娜从赛会办公室回到了指挥墙，跟瓦塞尔交流了几句后，法拉利tr竟然出奇的沉默。
    吴軾此时已经进入第二圈，drs启动。
    他当然知道自己在5弯的举动有违规嫌疑，不过当时他绝对不可能让出位置。
    因为他一旦让出位置，必然导致跟在诺里斯后面的皮亚也抓到超越他的机会。
    被两辆迈凯伦一齐过掉，这是他无法忍受的结果！
    对於场外可能发生的意外，他直接进行了屏蔽，真有事乔纳森会告知他的。
    他现在需要做的事情就是立即將皮亚甩开drs区！
    他对於自己现在的速度绝对自信，然而这並不容易。
    不过好在低阻调校让他在乾净空气下的收益拉满了。
    皮亚哪怕有drs，尾速却也没有巨大的提升。
    因为低阻尾翼本身阻力就很低了，drs效应减弱，让皮亚不得不想办法再个別优势路段建立对吴軾的优势，以此缩小差距来准备超车。
    但吴軾太过於稳定了！
    在皮亚斯特里眼中，前方的法拉利每次都精准地沿著路线行驶。
    明明他已经儘量push了，却还是总感觉跟不上那辆法拉利的节奏。
    而在他的身后，勒克莱尔也紧紧咬住了他的drs，並且正不断给他施加压力。
    一转眼，飞驰的赛车就完成了五圈比赛，赛会公布了对吴軾的处罚：
    罚时5s。
    瓦塞尔虽然脸色不好看，却也知道这是玛蒂娜爭取后的结果了。
    乔纳森和吴軾同步了这个消息，吴軾没有回应，继续巡航飞驰。
    “现在前五名都在5秒內！看起来大家的差距都很难拉开！这个处罚在这里相当严峻了！”
    “嗯，不过说实话，当时没有更好的处理方法。”
    兵哥和飞哥接连说道。
    这也是大多数车迷所认可的情况。
    吴軾超过诺里斯后，诺里斯就从第二落到了第四位，吴軾怎么去交还位置？
    让过皮亚、乐扣、诺里斯三个人？
    想想都有些过於吃亏——儘管维斯塔潘之前吃过类似的亏。
    可维斯塔潘那时候的情况很有可能上10秒罚时，所以车队才坚决还回位置的。
    处罚通知一出来，现场的铁佛寺们就爆发出了巨大的嘘声！
    甚至於有人在齐声怒骂维蒂奇。
    赛场的秩序仿佛在一瞬之间就要崩碎。
    但这时候，1弯的位置霍肯伯格和角田相撞，两人的情况短暂抽离了车迷们的注意力。
    第6圈，霍肯伯格因碰撞不得不进站更换轮胎和鼻翼。
    第8圈，角田因侧箱受损严重而退赛。
    第9圈，里卡多因为將霍肯伯格逼出界，与吴軾一样被罚时5秒。
    但霍肯伯格要为与角田的碰撞负责，身负著10秒罚时。
    赛会的判罚如此之快，一下子冲淡了吴軾那5秒罚时的情绪。
    而歷经整整十圈，吴軾才终於將皮亚斯特里拉开到了2.3秒。
    此时他身后5秒內，仍然有著皮亚、乐扣、诺里斯三人。
    不过眾人总算是鬆了口气，吴軾还能够拉开些秒差，这意味著5秒罚时也许可以在第一个stint被削掉。
    前排从吴軾开始到第七名的维斯塔潘都非常稳定。
    拉塞尔则因为1圈时前翼受损，车速被影响，正面临佩雷兹的进攻。
    两人的攻防也相当精彩，佩雷兹第11圈终於是在1弯完成了超越。
    拉塞尔隨即进站更换轮胎和鼻翼，出来时跌落到了第16位。
    里卡多也进站接受罚时。
    一停的窗口已经打开，法拉利面临重要的决策。
    吴軾现在的圈速还是比前排所有人都快，他留在场上將足以继续拉开秒差。
    然而迈凯伦会给他机会吗？
    所有人都不知道。
    法拉利这边只能祈祷迈凯伦晚些进站。
    可越怕什么就越来什么，迈凯伦第14圈直接召回了诺里斯：“兰多，box，我们需要进站来超越夏尔·勒克莱尔！”
    结果诺里斯不知道是不是太紧张了，进入维修区的时候走神剎车晚了，撞上了卡达航空的gg路牌。
    可这不是法拉利关注的重点，他们仍然在犹豫吴軾的进站时间。
    “先召回夏尔。”拉文给出了策略部门的建议。
    这是乐扣面对身后诺里斯进站必须做出的应对。
    至於吴軾，现在看来是拉不开皮亚等人5秒了，罚时后的位置必然跌落。
    结果另外一个不好的消息在第16圈时出现，勒克莱尔真的被undercut了！
    诺里斯的新白胎快了勒克莱尔足足1.5秒！
    这一圈，法拉利终於还是决定召回吴軾。
    结果迈凯伦也在同一圈召回了皮亚斯特里。
    第17圈，前面四位车手完成了进站。
    此时维斯塔潘短暂领先。
    他身后是佩雷兹（+2s）
    皮亚斯特里（+12.7s）
    诺里斯（+15.1s）
    勒克莱尔（+16.1s）
    吴軾（+16.7s）
    “嘶，现在难搞啊！勒克莱尔会將吴軾让过去吗？”兵哥说道。
    “我感觉法拉利不会这样做。”飞哥摇摇头。
    “法拉利先前，嗯，我觉得还是有可能的，吴軾正在爭冠啊。”昊然说道。
    相声组解说们的討论的问题也是现在法拉利必须要决策的难题。
    让或者不让...
    先前勒克莱尔已经有了让过吴軾的经歷，如果此时继续让，是否会说明勒克莱尔就是2號车手呢？
    这个问题將成为阻碍勒克莱尔让车的关键因素。
    吴軾没有在tr里说任何话，因为他知道他比勒克莱尔更快。