F1：绝对车感 - 第431章 保分就好

    第431章 保分就好
    周四下午的新闻发布会后，吴軾便回到了p房里，今年的赛道规则有所变动，他需要提前熟悉下。
    在去年，奥地利大奖赛最令车手们印象深刻的就是各种处罚，八名车手被判罚十二次！
    赛后车手们也都提出了批评，认为这样管理比赛简直糟糕透顶。
    於是赛会结合了车手的意见，对整个赛道进行了调整。
    赛会在9、10两个非常容易出界的地方直接安装了碎石区，以增加出界成本。
    其次，赛会將在白线外增加一条蓝线，以此来辅助判別车手是否违规。
    这一改变主要是因为过去白线和白路缘非常容易混淆。
    赛会认为车手违规了，可车手会说他看到的就是白线，车队也会赞同车手的想法，於是和赛会判罚產生各种爭议。
    今年这么一改，碎石区会教越界的车手做事，蓝线会让所有判罚更加標准无爭议。
    在模擬器赛道上找手感时时间过得飞快，一转眼就来到了周五中午。
    11点开始，各车队进行了赛车展示环节。
    可以看到，迈凯伦又升级了赛车，前翼与上一站不同，侧翼偏转板上增加了新的开孔。
    整体上和梅奔“柔性”尾翼的思路一样，就是利用切割偏转板来改变气流方向，从而使得翼片以一定的速度展开。
    这些改变主要是为了增加在慢弯中的下压力，並且不会损失快弯的竞爭力。
    红牛和法拉利都发现了，现在的迈凯伦就像打通了任督二脉，每天都能看到进步。
    赛车展示环节结束后半个小时，一练开始。
    法拉利直接將模擬器上的数据搬到了吴軾的赛车中，让他先行测试硬胎。
    勒克莱尔则负责收集中性胎的数据。
    最开始，两人都没有体现出任何速度。
    反而是使用硬胎的拉塞尔和汉密尔顿在不断刷新最快速度。
    竞爭到比赛中途，汉密尔顿的圈速已经来到了1分06秒254，相较於先前所谓的1分08秒大幅度提升。
    吴軾在多次尝试都没有找到理想圈速后就回到了p房里调整赛车。
    通过比对遥测数据就能够清晰看到，法拉利的优势在於慢弯稳定性和剎车性能。
    所以不管是对比迈凯伦还是红牛，法拉利领先的地方都仅有1、3、6、7、10
    这些弯中。
    看起来法拉利好像掌控了几乎所有弯道，可红牛环是条高速赛道。
    所有慢弯之中法拉利获取到的领先时间还不如一个8號全油门弯里浪费的多。
    面对这种情况，吴軾都不知道怎么调整赛车了。
    如果需要更多的下压力，那么高速弯確实会稍微稳定些，可大直道就成白送了。
    而红牛环三条drs大直道，一条小直道，拋弃尾速等於慢性自杀。
    但如果牺牲下压力来降低阻力提高尾速，在直道上顶多和红牛、迈凯伦一样快，但高速弯和慢弯却几乎全要牺牲掉了。
    也就是说，这一站法拉利不存在任何可以牺牲的冗余空间。
    必须下压力、高尾速、减阻一起抓。
    吴軾和工程师的脑子都有些宕机了，只能不断尝试各种改动来试试了。
    可一练的时间就这么点儿，试试也试不了多少方案。
    其实如果法拉利不去与迈凯伦和红牛作比较，整辆车的竞爭力还是不错的。
    到了中半程，威廉士两位车手率先更换软胎来进行尝试。
    可他们还没试多久，维斯塔潘忽然失去了动力，在回维修区的路上停住了。
    潘子触发红旗导致比赛暂停，马修则过来推车。
    不过红旗没有持续多久，因为rb20的发动机故障仅仅是传感器问题，重启后问题就解决了直到练习赛最后十分钟，吴軾才找到了稍微好些的调校，用红胎驶入赛道刷出了最快圈，1分05秒899。
    不过维斯塔潘很快用1分05秒685进行了回应。
    诺里斯本来也参与到了这场圈速竞赛之中，可高速飞驰的一圈在4號弯出现失误，滑出赛道，没能竞爭到。
    这就是目前诺里斯相较於两位世界冠军所存在的缺点—一不够稳定。
    反倒是皮亚斯特里刷出了不错的圈速，仅次於吴軾排在了第三名。
    练习赛到此结束。
    三大车队依然占据了前几个排名。
    然而红牛依然是只有维斯塔潘跑得快，迈凯伦这边不是诺里斯失误就是皮亚失误，也总是没法双双在线。
    只有法拉利这边，两位车手都能够不错地发力。
    练习赛结束一小时后，又召开了一场发布会。
    面对一眾记者的追问，吴軾坦言没有找到合適的设置，赛车速度很不理想。
    不过对於吴軾这种总是保守的估计，记者们就喜欢掺杂自己的理解，最后出来的报告几乎都带著一句：“我认为来自东方的世界冠军总是谦逊的，他绝对有竞爭冠军的潜力，只是在发扬他们国度的一种美德。”
    吴軾看到这些媒体新闻的报导时，也只能隨他们去了。
    他並没有欺骗任何人。
    下午，吴軾和乔纳森两人坐在会议桌前。
    “唉，排位赛找不到什么速度，正赛就更难了。”吴軾嘆了口气。
    “这仅仅是一条我们不擅长的赛道，保分就好。”乔纳森说道。
    “嗯，我明白。”吴軾点点头。
    果然，排位赛开始后，哪怕吴軾拼尽全力，也只感觉缺了点什么。
    最后，他以1分05秒926的成绩，拿到衝刺赛排位赛第三名。
    维斯塔潘则以1分04秒686的成绩再度夺得衝刺赛杆位。
    诺里斯以1分04秒779的成绩位居第二。
    红牛和迈凯伦都更快。
    特別是迈凯伦，除了仅有的1、3、10三个弯，其余地方都比吴軾更快！
    至於诺里斯为什么没有拿到杆位，那是他在高速弯中处理的完全不如维斯塔潘好。
    看到排位赛的前三名又是这三位车手，车迷们就忍不住想看看三人会怎么竞爭下去！
    毕竟上场比赛吴軾才来了个一穿二，这场比赛也会这样吗？
    铁佛寺们期待著。
    而这次三大车队另一人中，表现得最好的是皮亚斯特里，位居第四名。
    其次是佩雷兹，位於第七名。
    最后才是勒克莱尔，他在sq3被防熄火装置给干掉了，仅位於第十名。
    前十另外四个名额则被已经成为第四大车队的梅奔和產生了“花布效应”的阿尔品夺得。
    五支车队包圆了前十名，令另外几支地球组的车队颇为头疼。
    特別是阿斯顿马丁，原本欣欣向荣爭第四，现在却是老老实实保第五。
    衝刺赛排位赛结束后，车手们又不可避免地经歷记者们的提问。
    吴軾、维斯塔潘、诺里斯三人都被针对性的提问了。
    不过不管是吴軾还是维斯塔潘，对付媒体都是我想说就说，不想说就懟你。
    所以最后压力给到了诺里斯身上。
    可诺里斯也不是能说会道的人，被激了两下后反而表示他將在这里復仇，將不再忍让两位世界冠军，因为他也要成为世界冠军。
    经过媒体的渲染，冠军爭夺战氛围不断攀升，好似竞爭烈度也越来越高。
    周六中午，红牛环赛道观眾席挤满了观眾，大部分是来支持维斯塔潘的橙色大军！
    不过红色的铁佛寺们也没有完全被压制，得到了当局给予的一整块观眾区域o
    这下子，就连当局也在明里暗里去促进两位冠军爭夺者保持疯斗了。
    两边的车迷就像是两只巨大的啦啦队。
    镜头给到吴軾的时候，橙色车迷们发出嘘声。
    反之，铁佛寺们也会发出嘘声。
    这种对立带动了更多的车迷加入这场冠军爭夺战！
    展现出的精彩程度远不是2021年可以比的。
    可以说，今年的比赛是过去九年中最有意思的。
    在这样的氛围中，奥地利站衝刺赛开始了！
    当五盏红灯熄灭后，两方车迷都在为自己的车手吶喊助威。
    然而这次发车失败，因为赛道上仍然有摄影师，比赛重新进行编队圈，然后再度发车！
    被框了一道的车迷们气势却不减，继续保持激情。
    吴軾从起步开始，目光就紧紧锁定了诺里斯，他想要利用1號弯的优势进攻迈凯伦，然而没想到皮亚这次的起步相当不错！
    在自己的位置被威胁的情况下，吴軾没有盲目衝动，而是选择了防守。
    这样一来，诺里斯就得到了喘息之机，迅速保住了位置。
    第一圈的进攻宣告失败后，第二圈的drs很快打开。
    不过诺里斯也有维斯塔潘的drs，所以吴軾反而在被带开距离。
    他没有任何办法，直道和高速弯中赤裸裸的性能，完全无法利用技术去追赶和弥补。
    他现在反而被皮亚斯特里盯上了。
    “噢啊！法拉利真的不行，我还以为吴軾採访中是骗人的呢！”
    “看起来，吴軾似乎隨时都有可能被皮亚斯特里超过了。”
    “法拉利的研发是干什么吃的？”
    观眾们也渐渐看清楚了局势，吴軾车迷开始唉声嘆气。
    不过在全力衝刺之下，吴軾依然维持在诺里斯drs之中，皮亚的进攻並没有太多威胁。
    至於诺里斯，他还在狠追维斯塔潘，迈凯伦真的快得均衡，处处都快！
    一转眼间，比赛进入第五圈。
    前四名依然“如胶似漆”紧紧黏在一起，看起来都在想法设法的进攻对手。
    很快，诺里斯抓住了机会，从1號弯出来后，隨即打开drs，快速接近维斯塔潘。
    最后凭藉直线尾速硬生生在3號弯中吃掉了维斯塔潘。
    不过他是从外线进攻的，这导致他的出弯非常拉胯！
    虽然仍然有3號弯之后的长直道drs，可出弯的加速非常慢！
    迈凯伦和红牛並排了一阵子，诺里斯才依靠drs拉开了差距。
    维斯塔潘也不纠结，直接一拉赛车进入了诺里斯的尾部，吃著尾流紧咬诺里斯。
    吴軾则吃到双车尾流+drs，在两辆围场快车那火星子不断飘来的过程中，也產生了动手的念头！
    因为他对维斯塔潘无比了解，知道维斯塔潘肯定要在4號弯的位置动手！
    但是维斯塔潘会怎么动手呢？
    他几乎没有思考就得出了答案。
    果然，4號弯前，维斯塔潘向左侧外线抽头。
    诺里斯的反应很快，直接拉到外线进行阻挡。
    但维斯塔潘仅仅是个细微的假动作，反手就直扑內线！
    吴軾的赛车则自始至终都没有动过，一直在中线。
    隨著维斯塔潘杀入內线，他也直接跟了上去！
    被晃到外线去的诺里斯此时飞快减速想要杀入弯心阻拦维斯塔潘。
    可维斯塔潘已经过去了！
    吴軾隨即挤压了他的位置。
    诺里斯併入弯中时，不得不和吴軾並排行驶。
    可隨即到来的5號高速弯是个右弯，吴軾刚好卡在了內线。
    两人进入弯中后，诺里斯很快就被逼向了更偏外侧的赛道。
    簌簌！
    吴軾冲入6號弯的口子，诺里斯走在非优势线路，很快失去了先机！
    但这还不是最危险的事情，皮亚斯特里距离吴軾非常非常近，在这个时候只要跟著吴軾就能够在6號弯中继续围堵诺里斯！
    这下子，诺里斯气炸了！
    他无法想像被两个人超越，他要爭取位置！
    嗤呀！
    诺里斯继续向內打转方向，结果前翼很快撕扯到了吴軾的后轮！
    几乎是发生碰撞的瞬间，诺里斯就嚇到了，並立即收回自己的方向。
    而在一阵烟雾之中，吴軾的赛车顿时左摇右摆，左后轮肉眼可见地瘪了下去。
    “爆胎了！吴軾爆胎了！”
    “诺里斯！诺里斯这是在干什么事情！”
    滋滋~
    “我爆胎了，还有些碎片和悬掛碰上了。”
    吴軾在tr中说道，他的速度下降得非常快，左后轮轂在赛道上拉出了长长的火星子。
    “嘘！！！”
    在吴軾tr播出的瞬间，场上响起了成片的嘘声。
    显然，观眾的怒火已经瞄准了诺里斯。
    法拉利这边却直接陷入策略决策的焦虑之中。
    第5圈尾，吴軾进站。
    法拉利车队愣了下，既没有换胎，也没有宣布退赛。
    吴軾莫名其妙直接在tr里质问道：“你们准备干什么？！！”
    过了好一会，拉文的声音才在他的耳机中响起：“我们退赛。”
    吴軾听到，呼吸急促了几分。
    他努力压制著自己要爆发的情绪。
    诺里斯撞他他当时也就认了，结果回到p房里车队竟然没想好要怎么处理剩下的比赛？！
    他直接摘了手套往车上一搭，然后猛拆方向盘，在车组成员要將赛车架起来推回库房前就直接下了车。
    跳下赛车后，他一边走一边摘下了头盔，直接放在了p房里就往后区走了过去。
    维修区的镜头一直跟著吴軾在拍，直到长焦镜头也拍不到他为止。
    “吴軾看起来非常气愤啊！”兵哥说道。
    “能不气愤吗？这一场的损失非常大啊！诺里斯真的，这要被处罚吧！”昊然说道。
    “我觉得吴軾不是在生诺里斯的气，而是车队的。
    “他在跟车队说爆胎的时候声音还是很平静的，但是回到维修区听到退赛立马就显得暴怒。”飞哥提到了一些细节“嗯，法拉利究竟是在干什么？要退赛还是换胎继续跑，总要给出个准信，结果让吴軾在那里直接等了有十秒吧！”兵哥也是说著就气愤了起来。
    “哈哈哈，这就是法拉利。”飞哥也气笑了。
    “法拉利真的，吴軾带过去的班组难道这么快就被同化了吗？”昊然也是愤懣。
    “误！这个就別说了，法拉利今天处理突发情况的表现真是太弱了。”兵哥將话题拉正。
    法拉利p房里，乔纳森也是直接摘了耳机丟在了身前的桌子上，不断揉著不剩几根头髮的脑袋。
    他然后又狠狠揉了几把脸和眼睛，然后一直揉著太阳穴。
    瓦塞尔、拉文依然坐在指挥墙上，让人看不出他们到底在想什么。
    法拉利p房的情况非常诡异。
    转播视角一时都忽略了场上的情况，就盯著法拉利。
    “噢，今天法拉利的节奏非常致命，吴軾爆胎的时候他们就应该想好对策，而不是让车手在维修区里等待指令。
    “吴軾的退赛十分令人惋惜，他本来有机会爬升一个名次。
    “回过来观看当时发生的情况，兰多·诺里斯很可能需要付出代价。
    “他在不应该触发事故的情况下主动触发了事故，哦好，赛会已经提起了对兰多的调查，我们只需要等待结果。”
    大卫继续进行转播解说。
    隨著吴軾退赛，诺里斯前翼受损之后，维斯塔潘再无人能制。
    他拉开了第二名的皮亚，然后开始了巡航。
    前排的比赛已经失去了所有的看点，后方的车手也並没有激烈的爭夺。
    第23圈，比赛的最后一圈，维斯塔潘贏得了这场衝刺赛。
    皮亚落后足足5秒完赛，拿到了第二名。
    诺里斯以第三名完赛，但是赛会给予了其10秒罚时。
    所以第三名最终属於拉塞尔。
    第四勒克莱尔。
    第五汉密尔顿。
    第六诺里斯。
    第七佩雷兹。
    第八马格努森。
    在比赛结束后，人们迫不及待想知道吴軾镜头下的神情。
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