从山寨老头乐，到工业霸主 - 第340章 三十万以內最好的SUV

    第340章 三十万以內最好的suv
    有人在前面开路探索，並非一件坏事。
    特別是从商业的角度来说。
    自从李想最初构思这款增程车之际，就顾虑过很多问题。
    譬如传统行业对“增程技术”的鄙视，又譬如大眾对这类中等续航油电混动车的接受程度。
    宣发一个不好。
    很容易给人一种“油不油、电不电”二者弊病皆有的印象。
    但现在看看风向。
    隨著星辰l7惊人的销量，“增程车”这个无人问津的小眾市场，风向彻底被改变，就连高端用户的接受程度都被打开了！
    有时候李想內心都挺佩服星辰的。
    从发布到上市，星辰l7这台车遭受了多少质疑，硬生生凭藉著变態的產品力和技术力，把其他人的议论给镇压，用销量把同级竞品给打服了。
    现在汉兰达及其他六七座燃油竞品车，硬生生把价格水分打断档了，送补贴送优惠销量都变成半死不活，哪还有当年加价一车难求的盛况？
    若是没有星辰把增程车这个盘子做大，把市场教育的成本一力承担了，他耗费6.5亿收购力帆工厂的资质，又砸了二十多亿建常州基地，这过程当中的融资根本没那么顺利。
    正是因为星辰增程大卖了，王兴才在c轮个人领投了近三个亿美金，经纬创投的张颖、明势资本才愿意继续追加。
    一星辰把增程路线用市场验证了，理想跟著星辰走是有潜力的。
    李想感觉很操蛋。
    你拉投资把ppt讲十遍，还不如一句人家星辰在市场上卖爆了。
    资本的逻辑就是这么现实。
    以至於他现在內部开会，都时不时把星辰掛在嘴边，最开始是抗拒，到后来是惊悚，再到现在连自己內心都接受了。
    从產品到精神状態，快变成星辰的形状。
    “星辰l7在三十万的价位一个月能卖两万多，而我们不说比肩星辰，首发至少也是有月销一万台的潜力。
    李想点了根烟，很自信啊。
    对眾高管侃侃而谈：“现在市场上就有一种声音，星辰l7这车的確好，又好又大，配置又舒服，既有suv的舒適，还有性能车的加速，还足够智能————
    但这车就是太贵了，不適合普通家庭购买。
    那些购车预算只有二十万以下的普通人，哪怕是喜欢这类可油可电又智能空间又大的suv，都没有任何代餐。
    咱们理想的出现，就是这些普通消费群体的救星，到时候只要打出和星辰l7
    类似的宣传语。
    什么好开不贵！增程次旗舰！三十万以下最好的suv！！！
    ，不得不说。
    李想抓市场定位的的思路很敏锐，只稍一思索，连宣发的gg语都想好了！！
    □號不光响亮，还能完美借星辰的势。
    眾人脸色一震！
    “李总，这个口號好啊！！”
    总裁沈亚楠眼神一亮，思路和李想瞬间同步了：“当初星辰就宣传自己是五十万以內最好的suv，现在咱们来一手三十万以內最好的suv。
    到时候咱们再把感动人心！亏本造车！”这些加上，那些想买低价增程suv
    的人还不得激动疯了！！”
    “，不妥，感动人心和亏本造车————这两个词怎么能从官方宣发出来，太浮夸！”
    李想脸色一正，摆摆手。
    他自觉汲取星辰精华已经十分到位，纵然是市场上跟他有一样思路的车企，也在模仿星辰，都决计不可能有他更理解星辰的打法及產品思路：“你见过星辰官方这么搞宣发的？那都是社媒和评论区吹出来的梗，到时候大不了找水军去吹，再到网上造造势。”
    这话一出。
    其他人更是不断点头，很认同。
    “有道理。”
    “发动评论区去吹，反而显得有说服力。”
    “星辰能做到，我们理想一定能做到！！”
    一个个充满了信心，心底充满了火热！
    造车这事儿固然难熬，但真到临门一脚，也是热情最大的时刻。
    沈亚楠想了一会，又问道：“既然这样，咱们接下来宣发定价是採用哪一档，，基於前期投入和物料成本，內部针对这款车是擬定了两档价格区间，a档是17.8w—19.8w，b档则是18.8w—20.8w。
    参考星辰的配置，顶配自然是配置了冰箱彩电大沙发。
    而今的新能源车的供应链成本隨比两三年前降了不少，但电池、电驱、晶片依然不可忽视，理想为了把这台四米九的中大型suv啃下来，也算是穷尽所能了。
    价格若能高一点，毛利率及財报上都能好看。
    现在內部预期比较乐观，沈亚楠便有了上浮售价的心思。
    李想听见这话，沉吟了好几秒。
    现在越到临门一脚，他內心的压力反而越大。
    那座名为星辰的大山，仍然在他內心盘踞著————深深地盘踞著。
    “这样，按b档定价来”
    “但宣发之际往市场上吹吹风，把观眾预期拉到25万上下，等发布会再公布售价，预定还给优惠一万，这样才能体现咱们有多感动人心，后续销量再涨回原价也理所当然，提高毛利空间！”
    先炒作价格焦虑，发布会再打破预期。
    此事在雷氏兵法亦有记载。
    別管俗不俗，再过五年这招还能管用！！
    李想內心不断计算著当前市场格局，构建著宣发计划，连一丝细节都不愿意放过。
    不管怎么说。
    这一次他一定要贏！！
    业界新的暗流正在涌动。
    另一边。
    “我要华人死？！”
    但这话传到国內，翻译过来怎么听都像是带著杀气的。
    “这话听著怎么像我们做了什么十恶不赦的入侵事件。”
    许易摸了摸下巴。
    “发动制裁的可是他们，至於这么深仇大恨么？
    “3
    他都有点想笑了。
    助理周强在一旁听完也带著笑意：“许总，我觉得他们可能真的害怕了。之前我查过clubcar这家公司的產品线，叠代速度几乎以两到三年为周期，而且大多是小改款—换个座椅面料、改个仪錶盘配色就算一代了。
    真正的大改款，动力平台或底盘结构有变化的那种，常常以三到五年的周期来推。”
    他顿了顿，继续说道。
    “相比之下，咱们在亚马逊畅销的低速车，从外观改款到功能叠代，几个月到半年就有变化。即使是跟风闯入亚马逊的其他华夏厂商—一有些说实话做工挺糙的，比咱们差好几个档次—但人家叠代效率依然比clubcar高出一截。
    很多老头乐。三蹦子厂商，在华夏市场这边已经算“下等马”了。
    然而上到亚马逊及登录北美这个市场平台才发现，自己突然有竞爭力了，挣的还是刀乐！！
    你一台社区代步车卖一万二到一万五美金。
    星辰同级別的高级低速车到岸价三四千多美金，终端零售五六千，功能还比你多—一带倒车影像、蓝牙音响、液晶仪表，有些型號甚至带鋰电快充。
    联想到华夏工业的特点，许易顿觉这群老外有“深恶痛绝”的理由。
    现在的局势不是星辰一家的问题，而是美国本土几家公司对外来品牌的清缴。
    “不过外网也有不少人对这个案件提出了质疑，特別是听到半价代步车要没了，在怒喷这些本土品牌，还有抢购库存车的行动。”
    许易点点头。
    归根结底，不管在哪个州他们星辰才是民心所向！！
    这才是真正的正义！！
    为了保证效率，刘胜军直接带人前往泰国越南这些经销店紧急建仓，想必很快就有结果，届时星辰老头乐工厂的零部件將会直接运往东南亚组装，成本虽比原来高了些，却也不碍事。
    就是不知道美式制裁过后，这些美国本土品牌看到“秽土转生”的星辰又是什么脸色。
    没一会。
    俞年带来一则消息：“许总，江淮那边增程suv样车正式下线。”
    “那就去看看。”
    哦？咱们红米汽车总算下线了？！
    许易脸色微微一动，便决定动身。
    隨著星辰l7热卖，增程suv这个窗口可算是摆在明面上，背地里还不知道有几家朝著这个分类猛攻，而星辰受限於產能及建厂周期，便与江淮促成商业合作。
    星辰出技术出三电，而江淮出工厂出资质，双方持股按七三比例划分，星辰占七成。
    起初江淮那边是想爭取更高比例的。
    毕竟合资子品牌，星辰已经占了七成，技术授权费还要另算，电池包供货还要另算，电驱系统硬体还要另算，车机智驾平台授权还要另算一这些费用在成本端就已经结算完了，全部流向星辰体系內部。
    而江淮那百分之三十的利润分成，分的是扣除完这一切之后的剩余。
    算下来，每卖出一台车，星辰通过供应链內循环赚走的钱比江淮分到的高出一截。
    可以说。
    即便是星辰自己原地建厂，利润都不会比这个比例高很多了。
    而许易给出的答案也很直接，江淮若是不能接受这个条件，星辰也可以考虑其他品牌合作代工厂，几番拉扯之下，江淮最终还是答应了。
    这也符合许易將庐州f2工厂，作为星辰高端量產厂的想法。
    即便有六十万台的年產量，摊在每个月也只有五万台的量，况且攀升產能还需要数个月周期，工业4.0的星辰f2工厂，布局了数台八千吨一体大压铸机，便是为此服务的。
    而十几万的车型，动则月销三四万台，一年需要几十万的產能，又不需要对工艺有过高要求，这个產能需要现成代工厂消化，还能减少资金支出，分摊风险。
    双方合资註册的品牌为“星淮汽车“。
    整个过程相当低调。
    对外宣传的口径极少，既没有搞发布会，也没有买通稿预热。
    也只有业內一些人士，扒天眼查才能发现相关工商註册信息。
    倒不是许易故意藏著掖著。
    主要是这个阶段的车子，特別还是同体系增程车，提前宣传意义並不是很大，还容易给市场潜在的竞爭对手吹风，不如放在上市前一两个月集中宣发。
    除此之外，把精力集中在工厂改造、產线调试更为实际。
    —ppt造车不可取。
    庐州，经济技术开发区。
    .
    星淮汽车厂区坐落在江淮老厂区的西侧，原先是江淮一条閒置了大半年的乘用车產线。
    经过四个多月的紧急改造，焊装车间换了一半的夹具和机器人，涂装线升级了水性漆工艺，总装线则几乎推倒重来。
    毕竟。
    增程式的三电布局和传统燃油车完全不同。
    像电池包上线工位、高压线束装配工位、增程器与电驱的合装工位，全是新增的。
    厂区门口掛著一块崭新的铭牌，上面“星淮汽车“四个字用的是星辰体系统一的字体设计，只是把標誌性的星辰logo换成了星淮自己的。
    许易的车队刚驶入厂区大门，江淮汽车董事长安瑾辉已经带著一群人候在行政楼前了，甚至准备了迎接横幅。
    “许总！！！”
    安瑾辉满面春风，步子迈得很快啊，国字脸上掛著一种让人很难拒绝的热络笑容。
    握手的时候，力道都恰到好处。
    周遭的眾人，犹如眾星捧月般，不知道的还以为哪个大领导蒞临。
    “安总，许久不见，大家都是老朋友了，先看看车吧。”
    许易微微一笑，对这类国企体系的迎接风格，略有不適应。
    不过联想到江淮汽车这么多年都是这么运行的，也就释然了。
    “好好，许总说先看车，那咱们就先看车！”
    安瑾辉点头道。
    他倒不是惺惺作態，而是真高兴。
    毕竟星淮的样车下线了，江淮押在新能源转型上的这步终於有了落地结果。
    联想到江淮这些年在乘用车市场被吉利、长安、长城压得喘不过气。
    品牌力不断下滑，轿车线几乎全线溃退，唯一还能撑场面的就是商用车和瑞风mpv，但眼看也不是很稳固。
    之前安瑾辉內心很焦虑。
    但和星辰合作后，这种焦虑慢慢消失了。
    从车型规划，到技术方案，厂房改建，到三电系统——
    星辰团队全程指导，极为负责。
    也让他深深发现了江淮汽车团队与星辰之间的差距。
    这种让別人带著手把手造车的感觉，起初他们很不適应，认为要求太多，像被殖民一般。
    现在却有一种完全放弃思考的美。