F1：绝对车感 - 第438章 那么明天你仍旧会是胜利者对吗？

    第438章 那么明天你仍旧会是胜利者对吗？
    时间来到7月19日周五，又到了各支车队展示参与赛季第13站匈牙利大奖赛赛车的时候。
    迈凯伦在经歷了一段猪突猛进之后，终於是没有继续带来升级了，让竞爭对手们鬆了口气。
    但红牛经歷了上一站的滑铁卢，直接一口气端出了新版的rb20。
    其最显著的特点就是翼子板和悬掛进行了重新设计。
    新版rb20的后部也取消了环绕引擎盖的冷却系统，上马了一套全新的冷却配置。
    不过红牛总工程师保罗·莫纳汉表示，这是在测试新型装置，该元件並不会用在匈牙利站。
    法拉利的工程师拿到了相关数据后就在討论红牛的新升级会带来多少性能提升。
    但他们看不懂现在红牛的改变，也不知道红牛在干什么。
    最后，眾人只能继续专注於带来的四个不同空力套件。
    不过这些套件並不会在这站的排位赛和正赛上场，因为这是车队在利用练习赛试错。
    当然，车队实际上也进行了些微小的改动，包括悬掛部分的支撑性调节和底板上的一些改动。
    因为吃过巴塞隆纳的亏，所以塞拉非常敏感，跟吴軾说道：“这套新地板的模擬情况处於伊莫拉和巴塞隆纳两者的居中位置，我们兼顾了下压力和弹跳。”
    吴軾点点头，等著塞拉的下文。
    “在没有实际测试前，我们也无法断定稍作修饰的底盘是否带来了提升。
    “我们只有三场练习赛，但拥有足足四套配置，这个周末的任务非常重。
    “我们准备直接给你使用影响未来研发方向的两套配置，你需要儘可能反馈出良好的数据。
    “我们需要依靠你的直觉。”塞拉说道。
    吴軾明白了，塞拉有些因风险过於巨大而苦恼。
    他点点头说道：“当然，我一直在认真反馈所有的问题，现在我认为最主要的两个问题还是胎温上不来和高速弯不稳定。”
    “我明白，我专门在针对这两个方向进行改动。”
    塞拉嘆了口气，底盘专家却困於底盘问题迟迟无法解决，令他有些焦躁与苦闷。
    “好，那就来看看你们带来的新配置如何吧。”
    吴軾对著塞拉微笑道，说完便转身去准备练习赛。
    周五的亨格罗寧炎热异常，明明前两天还在下暴雨、发洪水。
    这边的天气也太善变了。
    吴軾来到p房的时候，乔纳森正看著他自己的电脑发愁，见到吴軾后立即道：“你看，蓝屏。
    “系统崩溃了？”
    “？
    ”
    乔纳森疑惑的看了眼吴軾，然后问道：“你没关注新闻吗？”
    吴軾摇摇头，笑道：“你知道的，在比赛期间我一般不会太关注社媒，那会影响我的专注。”
    “好吧，简单点说，就是微软作业系统崩溃，波及面很广，我没想到我也会遇到。”乔纳森挠挠头。
    “嘿！告诉大家一个消息！梅赛德斯完了！他们的计算机设备全部宕机了！”
    戴恩高兴跑进p房，带来了个消息。
    吴軾看向这位机械师。
    戴恩察觉到吴軾的目光，笑容略微一僵。
    这位六冠王有五个世界冠军是在梅奔拿的，当面幸灾乐祸他的老东家似乎不太好。
    “知道是什么原因吗？”吴軾问道。
    “听说是crowdstrike的软体错误导致微软作业系统崩溃。
    “这事儿还是阿美莉卡那边最严重，已经影响了非常多的航班和医疗公司。
    “对了，今早上英国天空新闻都受影响停播了。”戴恩说道。
    吴軾对crowdstrike的名字很敏感，因为这是梅奔的赞助商。
    一家提供安全软体服务的品牌。
    所以梅奔的计算机设备大概率全部拥有crowdstrike的软体產品，如果作业系统正好是微软的...
    嘶，练习赛將近，设备全部蓝屏用不了，托托得头疼死吧！
    “哦，我知道了，我们受到了影响吗？”吴軾问道。
    “没有。”
    这时候，瓦塞尔走了过来，说道：“马拉內罗和这里的情况都还比较好，只有部分计算机设备受到影响，不会影响练习赛。”
    “这就好。”
    吴軾点点头，他虽然也想吃吃这是什么瓜，不过此时比赛的重要性在他心中排在第一位。
    瓦塞尔过来后，也很快打断了大伙们心猿意马的状態，开始组织正事。
    因为吴軾和勒克莱尔都承担著重要的测试任务，所以三场练习赛都排得很满。
    一练、二练，吴軾这边一切顺利，为车队收集到了足够多的数据。
    当二练结束，他从赛车上下来的时候，心里忽然轻鬆了几分。
    因为先前他对研发的担忧终於被缓解了！
    塞拉终於是带领团队找到了路子！
    不过这种隱隱要到来的兴奋將被滯后，最早在比利时站才能真正用到赛道上。
    现在sf—24的问题一个不少。
    吴軾才刚刚见到塞拉，就听到了他有些不满的说道：“夏尔那边的失误太低级了，我们缺失了关键的长距离数据。”
    勒克莱尔在fp2进行长距离测试的时候上墙，虽然赛车损伤不严重，可任务也没完成。
    “12—14弯那里確实很难处理，要么没有速度，要么缺乏稳定性。”
    吴軾客观评说了些情况，毕竟他对抓地力的把握是其余车手完全无法比擬的。
    塞拉於是不再纠结，而是说道：“明天的天气预报不太妙。”
    “总会遇到不太妙的天气，这里的状况至少比银石要简单很多。”吴軾说道。
    塞拉笑了笑，没好意思说如果情况复杂，岂不是又可以依靠你发挥了？
    周五两场练习赛各支车队都在寻找长距离调校参数，没有刷出太快的圈速，因此排名也没什么参考价值。
    但到了周六的三练，所有车队也就不得不真刀实枪地来干了。
    相较於昨天熔炉般的温度，今天天气阴沉，气温显著下降。
    不过赛道温度仍然有30多度，算不得太低。
    可即便如此，法拉利也受到了轻微的影响，好在这里的条件確实比银石站时好太多了。
    整个三练期间，吴軾继续验证了新空动设计的效果，因而足足跑了28圈。
    最终，他圈速仅仅位居三练第五。
    其余车队里，迈凯伦速度最快。
    他们只用17圈就找到了最优设置。
    更是占据了一二名。
    诺里斯以1分16秒098第一。
    皮亚以1分16秒142获得第二。
    迈凯伦之外便是维斯塔潘，以1分16秒379位居第三。
    可显然维斯塔潘也面临著调校难题，跑了足足27圈。
    第四名是拉塞尔，梅奔的速度看起来还有竞爭力，但这是虚的。
    1分16秒564的成绩已经落后诺里斯足足0.5秒。
    哪怕是在练习赛中，这个差距也已经十分巨大。
    梅奔在银石时的绝佳表现很可能不復存在。
    在三练结束后，吴軾回到p房里，他倒是较为乐观。
    毕竟在现在有著足够多积分领先的情况下，他可以忍受那么一场大奖赛用来为之前的错误买单。
    “排位赛的时候可能会有小雨。”乔纳森说道。
    “降雨概率60%？”吴軾瞄了眼预报的数据。
    “嗯，机率挺大的。”乔纳森点点头。
    吴軾看向p房外的天空，阴云遮蔽了太阳，赛道温度正在缓缓下降。
    他隨即笑了下，说道：“听天由命，我们不可能总是运气好的那个人。”
    银石赛道的天气帮了他，那么亨格罗寧赛道的天气害他也不是什么需要难过的事情。
    不过虽然天空虽然阴沉，甚至於偶尔有滚滚雷声传来，可雨终究是没下下来。
    赛道温度仍然维持在30°上下，风速也不快。
    显然，亨格罗寧赛道对法拉利也算是厚道了。
    毕竟如果下点儿小雨將赛道温度降低到20c，那么吴軾可以直接宣告不用爭夺杆位了。
    而现在，至少还可以跑跑，虽然吴軾在分析了遥测数据后並不觉得跑得过迈凯伦。
    可数据怎么样是数据的事情，他仍然抱有跑出极限的想法！
    毕竟万一木瓜兄弟出个事，他岂不是有机会捡到便宜了？
    第一节排位赛，赛道条件非常一般。
    迈凯伦、吴軾、维斯塔潘都没有发挥。
    因而里卡多以1分17秒050拿到了第一名，有些出人意料。
    毕竟在今年，里卡多几乎是个透明人。
    他猛然来到榜首，就给了一些人“曼德拉效应”般的错觉。
    原来大牙还在围场里啊！
    回过神的车迷却並没有多开心，因为明年大牙真的要走了。
    有人为此哀嘆。
    而有一个人哀嘆，那就还会有更多人哀嘆。
    佩雷兹再度止步q1！
    马尔科的“日记本”上又添了一篇：“2024年7月20日，星期六，阴，匈牙利大奖赛排位赛，塞尔吉奥·佩雷兹8號弯打滑上墙后q1
    退赛。
    “特此记录在案。”
    除了佩雷兹，继续倒大霉的还有拉塞尔，因为燃油问题第17名结束了排位赛。
    梅奔扣大分！
    另外的周冠宇、奥康、加斯利q1收场，倒是並未出人预料一奥康和加斯利几乎要怒喷车队，q1最后时刻的赛道条件变好后，车队竟然为了节省轮胎而没有安排他们上场？
    经过q1二十位车手的飞驰，赛道条件飞速改善。
    等到q2，诺里斯开始发力，以1分15秒540拿到第一。
    相较於q1最快圈提升了足足1.5秒！
    这才是排位赛的真正强度。
    吴軾回到p房里看到这个成绩，心里尚且拥有对杆位的想法。
    迈凯伦好像不是很快啊...
    q2停表，最后霍肯伯格、赛恩斯、博塔斯、阿尔本、马格努森被淘汰。
    最后，第三节排位赛开始。
    吴軾的杆位想法终究是破碎了，全能型赛车迈凯伦开始统治围场。
    诺里斯1分15秒227第一，皮亚1分15秒249第二。
    维斯塔潘拼尽全力1分15秒273第三。
    吴軾將法拉利开出幻觉来，也仅仅以1分15秒311收场。
    前四位的秒差尚且还是伯仲之间，而到了第五的汉密尔顿，已经是云泥之別了。
    老汉1分15秒854，落后吴軾都0.53秒了。
    如此巨大的鸿沟足以说明梅奔支棱了一场后回归原形。
    同时，法拉利二象性依然存在。
    勒克莱尔开不出现在sf—24的速度，仅仅1分15秒905，落后自己的队友0.6秒！
    现在法拉利两位车手的差距看起来也就比红牛好点，勒克莱尔的情况甚至於引起了埃尔坎的关注。
    对此，勒克莱尔表示很无奈，现在的sf—24真的是一坨。
    稍作修改的底盘確实更具有平衡性，可依然无法在14弯的位置保持稳定。
    勒克莱尔在比赛结束的时候一脸阴鬱，记者恨不得立即知道乐扣在想什么，是什么原因导致现在出现这种情况？
    前十最后四名被马丁和小红牛占据。
    排位赛结束，最近几站一直嚷嚷快快快的迈凯伦终於是真正展现出了他们的速度。
    维斯塔潘车队则依然紧咬迈凯伦，貌似保持著对吴軾的优势。
    第二排发车的吴軾仍然处於劣势，可大家仔细算帐就不理解了，场场劣势的吴軾，已经拿下了三连胜了！
    人们不再相信排位赛的落后將终结吴軾的胜利。
    这种迷信哪怕到了赛后採访中，记者面临吴軾说的种种困难也仍然保持著这种想法：“嗯对，我知道。
    “是的，没有希望，我们理解。
    “那么明天你仍旧会是胜利者对吗？”
    吴軾被记者的三连说给整得无奈了，最后只能跟著微笑表示：“yeah，谢谢你们这么看好我，哈哈，真的谢谢。”
    自家人知道自家事。
    西班牙他要感谢诺里斯对维斯塔潘的重视。
    奥地利他要谢谢诺里斯和维斯塔潘给他的礼让。
    只有英国，他要谢谢他並不喜欢的英式天气和他自己的判断。
    三场大奖赛的胜利，最顶尖的技术实力只是基础，若是没有將天时地利人和全部拽在手里，也不会得到这样的结果。
    所以在匈牙利，哪怕正赛没有领奖台，吴軾也看得很开。
    这一方面源自他积分的相对领先。
    而另一方面，则是他对即將到来的升级的信心。
    后者更为重要，如果sf—24不再是方方面面都落后迈凯伦和红牛，那么他所面临的局势就將无比轻鬆了！
    在这之前，他有耐心。
    等到升级件达到预期效果，那么他也不会再在记者面前表达担忧，而是会肯定告诉记者：“是的，如果没有安全车这些意外因素，我明天仍旧是冠军。”