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第748章 星海四號
隨著玉兔五號星际飞船成功投入运营，再加上玉兔四號飞船的运营表现良好，南门航天已经正在建造更多的玉兔四號飞船並投入运营。
地球和月球之间的星际飞行將会进入一个高速发展期，大量的物资会被从地球上运输到夸父空间站，再经过玉兔系列星际飞船的运输转运到月球天狼星空间站上，再用鹊桥系列月球飞船转运到月球表面。
这些物资的到来，將会极大的加速月球基地的建设，尤其是其中最为核心的月球无人工厂的建设。
一旦月球无人工厂投入运营，那么就能够在月球上大规模製造必要的建筑材料，基本都是质量大或者体型大的各种基础金属零部件，这样就能够大量的节省地球到月球基地之间的运输成本。
不过要做到这一点，还需要把核聚变发电机组给运输到月球基地里去。
同时也要保持高密度的八號火箭发射————如今的八號火箭的最主要任务倒不是为了向夸父空间站运输月球基地所需要的各种设备物资，而是燃料！
整个地月星际运输系统以及月球鹊桥运输系统，是需要大量燃料支撑的，而这些燃料目前都需要依赖八號超重型火箭运输上去。
这也是八號火箭目前最主要的价值所在，能够以非常廉价的成本向夸父空间站运输大量的液氧以及甲烷燃料等燃料。
八號超级火箭搭载专门为了运输燃料而专门设计的红龙三號太空梭，两者都进行回收重复使使用的情况下，单次能够把两百吨的燃料运输到夸父太空港。
正是因为有了八號超级火箭再加上红龙三號太空梭，这才能够进行廉价的把燃料送上太空。
不仅仅如此，实际上南门航天还在研发可以垂直回收的二级飞船系统，以更低成本的进行发射。
儘管南门航天的太空梭已经非常成熟，而且属於技术非常超前的產物，能够把运输成本做到非常低。
但是太空梭的回收模式，就註定了它还需要一系列的气动控制系统，包括机翼，控制面，然后还需要降落用的起落架，再加上大面积的热防护系统，这些都不可避免的增加了太空梭的乾重，而这些乾重也导致了额外的运输成本增加。
当时南门航天搞太空梭，而不是直接搞二级火箭直接垂直回收模式，那是因为当时的二级火箭的垂直回收技术还不够成熟，暂时无法做到，但是月球基地项目非常迫切，所以就大规模使用了技术更成熟的红龙太空梭。
但是现在，隨著技术的持续发展，尤其是悬臂式回收技术的高速发展，再加上在二级火箭技术上的持续突破，南门航天內部的技术部门已经认为，目前的超大型二级火箭垂直回收技术已经成熟，可以进行应用了。
这也直接催生了南门航天里的中大型二级火箭可回收项目！
不过值得注意的是，南门航天搞的是比较纯粹的二级火箭可回收项目，其作用只有一个，那就是从地球上运输物资到夸父太空港。
不需要考虑进入太空后的后续星际飞行任务，更不需要让它直接前往月球，这也大幅度降低了设计要求，更降低了飞船的各种模块质量。
再加上南门航天在超大型一级助推器火箭垂直回收上积累的技术以及经验，搞这种单纯的二级火箭回收问题不大。
南门航天目前正在展开原型机研发，而且研发进度非常快，预计冬天的时候就能够进行原型机试飞，等到那个时候，向太空运输燃料的成本还会进一步下降。
南门航天的诸多项目，都是为了儘可能的降低向月球基地运输各类物资的成本————从七號火箭，八號火箭，红龙系列太空梭，玉兔系列星际飞船，鹊桥系列月球飞船，夸父太空港等等，这些项目的核心目標只有一个：降低向月球基地运输物资的成本！
因为月球基地项目，是一个非常典型的商业性项目，是需要考虑成本的，要不然庞大的成本投下去后，以后开採出来的氦三就是个天价，运回地球也用不起啊！
这样也就让可控核聚变项目，月球基地项目失去了最开始的核心目的：提供庞大，成本可控的电能！
天价核聚变电，是没有太大意义的！
徐申学对南门航天的技术研发进度还是比较满意的，了解到了南门航天已经为了月球基地上部署可控核聚变做好了准备后，徐申学也亲自去了一趟星海能源。
在星海能源里，徐申学了解到了他们的在可控核聚变研发项目上的一些技术进步。
其技术正在稳步推进中，星海能源目前的主要研究，主要是集中在星海一號核聚变技术的量產化上，目前该项目推进的非常顺利。
因为星海一號核聚变机组的诸多核心技术，都是已经有的技术了，多种核心关键原材料虽然依旧存在成本比较高的问题，但是也能接受，其他零部件的製造也不算什么天顶星科技。
如此情况下，想要把星海一號核聚变机组做到白菜价，那自然是不可能的，但是做到商业上可以接受的程度问题不大。
按照星海能源自己的內部预估，未来建设一个发电能力一百万千瓦的星海一號核聚变发电站，投资成本能够控制在做到一百二十亿左右。
这个成本是覆盖了星海一號核聚变反应堆，配套的发电机组，输电系统以及建筑物等，是整个发电站的投资成本。
其核心成本是星海一號核聚变反应堆，至於配套的发电机组和输电系统，建筑物这些的成本其实占比没多少的。
星海能源之前的口號，是自家的核聚变发电机组，是能够快速部署甚至是可以移动式，隨便找个空地摆上去，直接就能发电————可见对配套要求有多低。
而这个核聚变反应堆的成本那么高，也不是因为它的单纯硬体製造成本那么高，而是因为需要摊薄前期的巨额研发投资，前期的上万亿研发投入呢，这些都是需要分摊进去，然后慢慢回收成本的。
如果单纯说硬体製造的话，其实一台星海一號核聚变反应堆的硬体造价，目前撑死了也就二十个亿。
其中半数以上，还是用来採购tp85材料和mk344材料，这两种材料目前都是天价，而核聚变机组用量又非常多，所以採购这两种核心原材料的成本就非常高。
但是你真的只给二十个亿的採购价，那么星海能源分分钟破產给你看。
前期星海能源的巨额研发投入，那可是非常高的，而这些钱虽然是从仙女山控股、徐申学个人基金以及机构渠道来的，但是大部分也不是直接给，而是通过各种金融渠道以低息乃至免息贷款的方式提供。
如此模式下，星海能源那边固然有一批直接投入的资金，但是大部分的资金来源还是银行借贷为主，为此负债超过了八千亿————
这些钱，其实是要星海能源未来还的！
所以星海一號发电机组的商用价格，是不会低到哪里去的，其定价並不是以硬体製造成本来衡量，而是以前期研发投入，后期商业电费收入来综合计算，既要回收成本，也要让核聚变的电费控制在一个比较平衡的水平。
这个成本，大概比当下的核裂变发电机组还要更便宜一些，同样一百万千瓦发电能力的核裂变机组，前期投资大概在一百二十亿到一百五十亿左右————
但是更加安全，建设周期更短，发电能力更强悍——星海一號发电机组部署起来很简单的，隨便找个空地就能直接部署了，而且星海一號核聚变反应堆的產量虽然不可能做到多大，但是一年生產个几十套没有什么问题。
未来的星海一號核聚变发电机组的量產化，问题不大，徐申学並不怎么操心。
他这一次过来，主要还是关注基於星海一號技术的缩小版核聚变发电机组，也就是准备用於月球基地上的核聚变发电机组。
该项目代號，被星海能源那边称之为星海四號————一种小型化，可以拆卸运输並组装的核聚变发电机组，发电能力是五十万千瓦，只有星海一號的二分之一。
但是別看它小，但是因为是南门航天那边的特殊定製型號，针对太空运输、太空真空环境下部署的诸多特殊要求而进行了针对性的设计以及改进，其给南门航天的报价可比星海一號贵多了。
而且发电能力小，不代表著研发成本以及製造成本低，所以其价格挺贵的。
但是一台星海四號核聚变发电机组，星海能源给南门航天的报价就是两百六十个亿。
如此昂贵的小型化星海四號发电机组，也只有南门航天这种有著特殊需求的企业才够採购。
其他企业或机构都不会採购这这种东西的。
比如海军就对小型化的星海四號没啥意向，他们更倾向於直接採购星海一號的专门舰载版本。
一百多个亿的星海一號核聚变反应堆，进行专门的舰载设计优化，大概两百个亿也能拿下。
两百个亿的核聚变发电机组，能提供一百万千瓦的庞大功率，海军那边看了也流口水。
而且別看两百个亿似乎很贵，但是对於航母这种战略兵器而言並不算什么。
一艘常规航母的造价也得四五百个亿呢，这说的还是国內的低成本造价。
如果是换成美国那边，这个价格得飆涨到上千亿，福特號航母光是两个核裂变反应堆机组的採购价就得四五百多亿。
给一艘造价几百个亿的超级航母，搭配一台两百个亿的核聚变发电机组，完全不是什么问题。
更別说星海一號机组的发电能力可是超级牛逼，总功率能够达到一百万千瓦呢，福特號航母两个核裂变发电机组的总热功率才四十万千瓦。
至於说觉得星海一號的发电机组功率太高，航母上用不了这么多电，是不是能通过降低功率的方式来减少成本，这个更有意思————
星海能源那边表示，如果要减小功率，就要重新设计，相关费用会大涨，同时製造成本並不是降低多少，最终导致整体价格大幅度上涨，基本上报价就会来到三百亿了。
星海能源那边的核聚变技术，其成本是比较反直觉的，並不是很小的功率成本就便宜，然后大功率就贵上天。
实际上是有一个价格区间的，基本上目前的一百万千瓦功率这个位置上，星海能源已经做到了非常好的成本平衡——或者说之前已经投入了太多钱，大部分体系都是根据这个標准进行研发配套的。
功率往上涨的话，成本也会上涨，但是上涨到三百万千瓦，五百万千瓦这个区间的时候，虽然单机组成本会上涨，但是发电成本会下降，並足以覆盖前期研发成本。
如果功率要往下压缩的话，那么单机组成本非但不会更便宜，反而也会上涨，然后平均发电成本更贵。
所以，星海能源那边，如果不是南门航天那边有特殊需求，他们根本就不会研发星海四號这种性价比极低的核聚变发电机组。
但是南门航天也没办法啊，星海一號机组的体型太大，质量太高，八號火箭运不上去啊，就算是八號火箭能够运上去，现在的玉兔四號运力的上限也只有五十吨，匹配的月球鹊桥飞船系统，最大的运输能力也只有五十吨！
所以，星海一號机组是运输不到月球上使用的————所以只能要求和核聚变发电机组做小一些，而且还要求能够拆卸组装，如此才能够运到月球上使用。
但是海军那边，可没有这种对体积以及质量的巨大限制需求了，几百吨甚至上千吨的大傢伙，照样能够往航母的肚子里塞，毕竟航母满载排水量超过十万吨呢，区区几百吨，千把吨的核聚变反应堆，那都是小菜一碟。
所以海军那边就打消了採购小功率核聚变发电机组的念头，就用星海一號稍微改一改，做到適合舰载用就行了。
功率大点就大点————满功率太高发的电实在用不完，还可以降低功率节省燃料嘛，星海能源的工程师又不是傻子，不会把核聚变技术的输出功率做成固定不变的。
並不是说一百万千瓦的最大功率，就要一直维持在一百万千瓦功率的，它也可以降低功率使用的嘛！
徐申学在星海四號还是比较关注的，在星海能源科技的秘密研发以及组装生產基地里，还看到了已经建造完毕，正在进行实验的星海四號核聚变机组。
王斌耀对徐申学介绍道：“我们正在对星海四號的一號机进行最后一次测试，之前已经测试了多次，今天是最后的一次测试了，之前的测试过程都没发现什么问题，一切都比较正常！”
“明天开始，我们的工程师將会对星海四號机组进行拆卸打包，然后秘密空运到琼州岛的发射基地里！”
“后续我们的工程师也会亲自隨同南门航天的工程师一起，前往月球基地，在自动化设备的辅助下对星海四號进行重新组装並部署，整个周期预计在两个月內完成，乐观估计，预计今年十二月份这台星海四號机组就能够在月球基地上部署成功並发电！”
徐申学看测试也没有看出什么门道来————整个星海四號机组，对比星海一號的机组小了很多，但是和星海一號一样在外表上其实看不出来什么东西。
甚至连点火实验开始后，也没有什么动静————如果不是有人提示，他甚至都看不出来星海四號已经点火成功並开始对外输电了。
它就这么安安静静的在这里，看不见內部狂暴的核聚变反应，看听不见什么明显的声音。
但是，其输出的功率却非常庞大！
看过了星海四號后，徐申学还顺便去看了星海二號以及星海三號的研发项目。
目前的星海三號项目还停留在理论设计阶段，没什么好看的————它预计同时採用磁场约束髮电以及热能发电的综合发电模式，以大幅度提升核聚变反应堆的发电效率，作为未来的地面大型发电机组使用。
但是它还有个前提，那就是需要解决热能发电问题，同时还要解决热能发电和磁场约束髮电的兼容配合问题，技术难度是非常大的。
而星海二號，则是採用热能发电的核聚变反应堆，目前研发进度只能说中规中矩，第一台原型机也没有搞出来，而这个项目，並不是单独的项目，而是属於星海三號项目的前置技术项目。
就算搞出来了就不会进行商用，而是作为技术储备，用来研发星海三號。
徐申学看到的星海二號项目，目前还停留在设计阶段以及前期前期实验阶段，暂时並没有原型机。
徐申学也只是简单看了看后就没有关心了。
徐申学看过实验后，得到了肯定的答覆就回去了。
而第二天，星海四號机组在工程师的操控下，使用一系列的自动化设备进行拆卸以及进行再组装。
值得一提的是，这里採用的组装实验设备很多都是南门航天专门运过来的，和常规的自动化设备有极大的区別。
因为到时候运到月球上去组装，是不可能使用地面上的这些大型自动化设备的，只能使用月球基地上现有的一些中小型设备。
为了避免在地球上能够进行组装，但是在月球上无法组装这种尷尬情况，南门航天特地送了一套月球的自动化设备过来进行前期的装卸实验。
在一大堆自动化设备的操作下，整个组装实验持续了大概五天，当顺利完成组装，確认组装的可行之后。
这台星海四號机组再一次被拆卸，隨后各零部件被严密包装，装上了多台特殊的运输车，然后在夜间驶离基地前往附近的军用机场。
星海四號的运输，是核聚变机组第一次离开星海能源的秘密基地，也是首次暴露在公眾视线之下，所以整个运输过程是高度保密以及保护的。
上头协调了专门的武装人员进行护送，沿途道路全部临时封闭，前后一堆军车荷枪实弹的进行护送。
这种级別的护送，外人肯定知道正在护送战略级別很高的东西，但是他们不可能知道是什么。
因为运输车的外层是有类似货柜一样的铁皮棚子遮盖，外人能够看到的只有一个大车厢，但是车厢里面有什么是不可能知道的。
车队抵达机场后，很快星海四號的多个重要组件，就分別被装到了多架大型军用运输机上。
当天夜里，多架大型军用运输机陆续起飞前往琼州岛，而且也没有降落到常规机场上，而是直接降落到了南门航天的专用太空梭回收场里。
这个南门太空梭回收场，既是用来回收太空梭的，但同时它其实也是一个规格非常高的机场，拥有五千三百米的高等级跑道。
只是它没有航站楼之类的常规机场配套设施，只有一个孤零零的跑道以及配属了比较简陋的塔楼，后来才配属了基本的民航飞机保障系统这个太空梭回收场不適合作为民航降落，但是不適合不代表不能降落飞机————实际上它能够满足地球上的任何一种飞机的降落。
五千三百米的跑道呢，这个跑道长度是当今世界上最长的跑道，大幅度超过了常规机场的跑道长度，最高等级的民航机场跑道长度也不过四千多米而已。
那么长一条跑道光是用来回收太空梭，其实也有些浪费。
所以这个太空梭回收场其实也是作为也是作为备份机场使用，已经有两次作为备用机场接受了民航飞机。此外南门航天自己的的一些需要空运的货物，也是走这个南门太空梭回收场进行运输的。
所以也经常能够看见智云航天的货机在这里起降，主要是运输一些卫星，航天设备，自动化设备等物资。
之前的徐申学乘坐专机来琼州岛，也都是降落在这个南门航天的太空梭回收场呢，主要是方便，毕竟下了飞机就能直接上车，然后直接去南门航天了，距离很近的。
而今天晚上，南门太空梭回收场再一次，迎来了多架的大型运输机！
而这一次，它们运输的可不是什么普通货物，而是一台处於零部件状態的可控核聚变反应堆发电机组：星海四號！
隨著玉兔五號星际飞船成功投入运营，再加上玉兔四號飞船的运营表现良好，南门航天已经正在建造更多的玉兔四號飞船並投入运营。
地球和月球之间的星际飞行將会进入一个高速发展期，大量的物资会被从地球上运输到夸父空间站，再经过玉兔系列星际飞船的运输转运到月球天狼星空间站上，再用鹊桥系列月球飞船转运到月球表面。
这些物资的到来，將会极大的加速月球基地的建设，尤其是其中最为核心的月球无人工厂的建设。
一旦月球无人工厂投入运营，那么就能够在月球上大规模製造必要的建筑材料，基本都是质量大或者体型大的各种基础金属零部件，这样就能够大量的节省地球到月球基地之间的运输成本。
不过要做到这一点，还需要把核聚变发电机组给运输到月球基地里去。
同时也要保持高密度的八號火箭发射————如今的八號火箭的最主要任务倒不是为了向夸父空间站运输月球基地所需要的各种设备物资，而是燃料！
整个地月星际运输系统以及月球鹊桥运输系统，是需要大量燃料支撑的，而这些燃料目前都需要依赖八號超重型火箭运输上去。
这也是八號火箭目前最主要的价值所在，能够以非常廉价的成本向夸父空间站运输大量的液氧以及甲烷燃料等燃料。
八號超级火箭搭载专门为了运输燃料而专门设计的红龙三號太空梭，两者都进行回收重复使使用的情况下，单次能够把两百吨的燃料运输到夸父太空港。
正是因为有了八號超级火箭再加上红龙三號太空梭，这才能够进行廉价的把燃料送上太空。
不仅仅如此，实际上南门航天还在研发可以垂直回收的二级飞船系统，以更低成本的进行发射。
儘管南门航天的太空梭已经非常成熟，而且属於技术非常超前的產物，能够把运输成本做到非常低。
但是太空梭的回收模式，就註定了它还需要一系列的气动控制系统，包括机翼，控制面，然后还需要降落用的起落架，再加上大面积的热防护系统，这些都不可避免的增加了太空梭的乾重，而这些乾重也导致了额外的运输成本增加。
当时南门航天搞太空梭，而不是直接搞二级火箭直接垂直回收模式，那是因为当时的二级火箭的垂直回收技术还不够成熟，暂时无法做到，但是月球基地项目非常迫切，所以就大规模使用了技术更成熟的红龙太空梭。
但是现在，隨著技术的持续发展，尤其是悬臂式回收技术的高速发展，再加上在二级火箭技术上的持续突破，南门航天內部的技术部门已经认为，目前的超大型二级火箭垂直回收技术已经成熟，可以进行应用了。
这也直接催生了南门航天里的中大型二级火箭可回收项目！
不过值得注意的是，南门航天搞的是比较纯粹的二级火箭可回收项目，其作用只有一个，那就是从地球上运输物资到夸父太空港。
不需要考虑进入太空后的后续星际飞行任务，更不需要让它直接前往月球，这也大幅度降低了设计要求，更降低了飞船的各种模块质量。
再加上南门航天在超大型一级助推器火箭垂直回收上积累的技术以及经验，搞这种单纯的二级火箭回收问题不大。
南门航天目前正在展开原型机研发，而且研发进度非常快，预计冬天的时候就能够进行原型机试飞，等到那个时候，向太空运输燃料的成本还会进一步下降。
南门航天的诸多项目，都是为了儘可能的降低向月球基地运输各类物资的成本————从七號火箭，八號火箭，红龙系列太空梭，玉兔系列星际飞船，鹊桥系列月球飞船，夸父太空港等等，这些项目的核心目標只有一个：降低向月球基地运输物资的成本！
因为月球基地项目，是一个非常典型的商业性项目，是需要考虑成本的，要不然庞大的成本投下去后，以后开採出来的氦三就是个天价，运回地球也用不起啊！
这样也就让可控核聚变项目，月球基地项目失去了最开始的核心目的：提供庞大，成本可控的电能！
天价核聚变电，是没有太大意义的！
徐申学对南门航天的技术研发进度还是比较满意的，了解到了南门航天已经为了月球基地上部署可控核聚变做好了准备后，徐申学也亲自去了一趟星海能源。
在星海能源里，徐申学了解到了他们的在可控核聚变研发项目上的一些技术进步。
其技术正在稳步推进中，星海能源目前的主要研究，主要是集中在星海一號核聚变技术的量產化上，目前该项目推进的非常顺利。
因为星海一號核聚变机组的诸多核心技术，都是已经有的技术了，多种核心关键原材料虽然依旧存在成本比较高的问题，但是也能接受，其他零部件的製造也不算什么天顶星科技。
如此情况下，想要把星海一號核聚变机组做到白菜价，那自然是不可能的，但是做到商业上可以接受的程度问题不大。
按照星海能源自己的內部预估，未来建设一个发电能力一百万千瓦的星海一號核聚变发电站，投资成本能够控制在做到一百二十亿左右。
这个成本是覆盖了星海一號核聚变反应堆，配套的发电机组，输电系统以及建筑物等，是整个发电站的投资成本。
其核心成本是星海一號核聚变反应堆，至於配套的发电机组和输电系统，建筑物这些的成本其实占比没多少的。
星海能源之前的口號，是自家的核聚变发电机组，是能够快速部署甚至是可以移动式，隨便找个空地摆上去，直接就能发电————可见对配套要求有多低。
而这个核聚变反应堆的成本那么高，也不是因为它的单纯硬体製造成本那么高，而是因为需要摊薄前期的巨额研发投资，前期的上万亿研发投入呢，这些都是需要分摊进去，然后慢慢回收成本的。
如果单纯说硬体製造的话，其实一台星海一號核聚变反应堆的硬体造价，目前撑死了也就二十个亿。
其中半数以上，还是用来採购tp85材料和mk344材料，这两种材料目前都是天价，而核聚变机组用量又非常多，所以採购这两种核心原材料的成本就非常高。
但是你真的只给二十个亿的採购价，那么星海能源分分钟破產给你看。
前期星海能源的巨额研发投入，那可是非常高的，而这些钱虽然是从仙女山控股、徐申学个人基金以及机构渠道来的，但是大部分也不是直接给，而是通过各种金融渠道以低息乃至免息贷款的方式提供。
如此模式下，星海能源那边固然有一批直接投入的资金，但是大部分的资金来源还是银行借贷为主，为此负债超过了八千亿————
这些钱，其实是要星海能源未来还的！
所以星海一號发电机组的商用价格，是不会低到哪里去的，其定价並不是以硬体製造成本来衡量，而是以前期研发投入，后期商业电费收入来综合计算，既要回收成本，也要让核聚变的电费控制在一个比较平衡的水平。
这个成本，大概比当下的核裂变发电机组还要更便宜一些，同样一百万千瓦发电能力的核裂变机组，前期投资大概在一百二十亿到一百五十亿左右————
但是更加安全，建设周期更短，发电能力更强悍——星海一號发电机组部署起来很简单的，隨便找个空地就能直接部署了，而且星海一號核聚变反应堆的產量虽然不可能做到多大，但是一年生產个几十套没有什么问题。
未来的星海一號核聚变发电机组的量產化，问题不大，徐申学並不怎么操心。
他这一次过来，主要还是关注基於星海一號技术的缩小版核聚变发电机组，也就是准备用於月球基地上的核聚变发电机组。
该项目代號，被星海能源那边称之为星海四號————一种小型化，可以拆卸运输並组装的核聚变发电机组，发电能力是五十万千瓦，只有星海一號的二分之一。
但是別看它小，但是因为是南门航天那边的特殊定製型號，针对太空运输、太空真空环境下部署的诸多特殊要求而进行了针对性的设计以及改进，其给南门航天的报价可比星海一號贵多了。
而且发电能力小，不代表著研发成本以及製造成本低，所以其价格挺贵的。
但是一台星海四號核聚变发电机组，星海能源给南门航天的报价就是两百六十个亿。
如此昂贵的小型化星海四號发电机组，也只有南门航天这种有著特殊需求的企业才够採购。
其他企业或机构都不会採购这这种东西的。
比如海军就对小型化的星海四號没啥意向，他们更倾向於直接採购星海一號的专门舰载版本。
一百多个亿的星海一號核聚变反应堆，进行专门的舰载设计优化，大概两百个亿也能拿下。
两百个亿的核聚变发电机组，能提供一百万千瓦的庞大功率，海军那边看了也流口水。
而且別看两百个亿似乎很贵，但是对於航母这种战略兵器而言並不算什么。
一艘常规航母的造价也得四五百个亿呢，这说的还是国內的低成本造价。
如果是换成美国那边，这个价格得飆涨到上千亿，福特號航母光是两个核裂变反应堆机组的採购价就得四五百多亿。
给一艘造价几百个亿的超级航母，搭配一台两百个亿的核聚变发电机组，完全不是什么问题。
更別说星海一號机组的发电能力可是超级牛逼，总功率能够达到一百万千瓦呢，福特號航母两个核裂变发电机组的总热功率才四十万千瓦。
至於说觉得星海一號的发电机组功率太高，航母上用不了这么多电，是不是能通过降低功率的方式来减少成本，这个更有意思————
星海能源那边表示，如果要减小功率，就要重新设计，相关费用会大涨，同时製造成本並不是降低多少，最终导致整体价格大幅度上涨，基本上报价就会来到三百亿了。
星海能源那边的核聚变技术，其成本是比较反直觉的，並不是很小的功率成本就便宜，然后大功率就贵上天。
实际上是有一个价格区间的，基本上目前的一百万千瓦功率这个位置上，星海能源已经做到了非常好的成本平衡——或者说之前已经投入了太多钱，大部分体系都是根据这个標准进行研发配套的。
功率往上涨的话，成本也会上涨，但是上涨到三百万千瓦，五百万千瓦这个区间的时候，虽然单机组成本会上涨，但是发电成本会下降，並足以覆盖前期研发成本。
如果功率要往下压缩的话，那么单机组成本非但不会更便宜，反而也会上涨，然后平均发电成本更贵。
所以，星海能源那边，如果不是南门航天那边有特殊需求，他们根本就不会研发星海四號这种性价比极低的核聚变发电机组。
但是南门航天也没办法啊，星海一號机组的体型太大，质量太高，八號火箭运不上去啊，就算是八號火箭能够运上去，现在的玉兔四號运力的上限也只有五十吨，匹配的月球鹊桥飞船系统，最大的运输能力也只有五十吨！
所以，星海一號机组是运输不到月球上使用的————所以只能要求和核聚变发电机组做小一些，而且还要求能够拆卸组装，如此才能够运到月球上使用。
但是海军那边，可没有这种对体积以及质量的巨大限制需求了，几百吨甚至上千吨的大傢伙，照样能够往航母的肚子里塞，毕竟航母满载排水量超过十万吨呢，区区几百吨，千把吨的核聚变反应堆，那都是小菜一碟。
所以海军那边就打消了採购小功率核聚变发电机组的念头，就用星海一號稍微改一改，做到適合舰载用就行了。
功率大点就大点————满功率太高发的电实在用不完，还可以降低功率节省燃料嘛，星海能源的工程师又不是傻子，不会把核聚变技术的输出功率做成固定不变的。
並不是说一百万千瓦的最大功率，就要一直维持在一百万千瓦功率的，它也可以降低功率使用的嘛！
徐申学在星海四號还是比较关注的，在星海能源科技的秘密研发以及组装生產基地里，还看到了已经建造完毕，正在进行实验的星海四號核聚变机组。
王斌耀对徐申学介绍道：“我们正在对星海四號的一號机进行最后一次测试，之前已经测试了多次，今天是最后的一次测试了，之前的测试过程都没发现什么问题，一切都比较正常！”
“明天开始，我们的工程师將会对星海四號机组进行拆卸打包，然后秘密空运到琼州岛的发射基地里！”
“后续我们的工程师也会亲自隨同南门航天的工程师一起，前往月球基地，在自动化设备的辅助下对星海四號进行重新组装並部署，整个周期预计在两个月內完成，乐观估计，预计今年十二月份这台星海四號机组就能够在月球基地上部署成功並发电！”
徐申学看测试也没有看出什么门道来————整个星海四號机组，对比星海一號的机组小了很多，但是和星海一號一样在外表上其实看不出来什么东西。
甚至连点火实验开始后，也没有什么动静————如果不是有人提示，他甚至都看不出来星海四號已经点火成功並开始对外输电了。
它就这么安安静静的在这里，看不见內部狂暴的核聚变反应，看听不见什么明显的声音。
但是，其输出的功率却非常庞大！
看过了星海四號后，徐申学还顺便去看了星海二號以及星海三號的研发项目。
目前的星海三號项目还停留在理论设计阶段，没什么好看的————它预计同时採用磁场约束髮电以及热能发电的综合发电模式，以大幅度提升核聚变反应堆的发电效率，作为未来的地面大型发电机组使用。
但是它还有个前提，那就是需要解决热能发电问题，同时还要解决热能发电和磁场约束髮电的兼容配合问题，技术难度是非常大的。
而星海二號，则是採用热能发电的核聚变反应堆，目前研发进度只能说中规中矩，第一台原型机也没有搞出来，而这个项目，並不是单独的项目，而是属於星海三號项目的前置技术项目。
就算搞出来了就不会进行商用，而是作为技术储备，用来研发星海三號。
徐申学看到的星海二號项目，目前还停留在设计阶段以及前期前期实验阶段，暂时並没有原型机。
徐申学也只是简单看了看后就没有关心了。
徐申学看过实验后，得到了肯定的答覆就回去了。
而第二天，星海四號机组在工程师的操控下，使用一系列的自动化设备进行拆卸以及进行再组装。
值得一提的是，这里採用的组装实验设备很多都是南门航天专门运过来的，和常规的自动化设备有极大的区別。
因为到时候运到月球上去组装，是不可能使用地面上的这些大型自动化设备的，只能使用月球基地上现有的一些中小型设备。
为了避免在地球上能够进行组装，但是在月球上无法组装这种尷尬情况，南门航天特地送了一套月球的自动化设备过来进行前期的装卸实验。
在一大堆自动化设备的操作下，整个组装实验持续了大概五天，当顺利完成组装，確认组装的可行之后。
这台星海四號机组再一次被拆卸，隨后各零部件被严密包装，装上了多台特殊的运输车，然后在夜间驶离基地前往附近的军用机场。
星海四號的运输，是核聚变机组第一次离开星海能源的秘密基地，也是首次暴露在公眾视线之下，所以整个运输过程是高度保密以及保护的。
上头协调了专门的武装人员进行护送，沿途道路全部临时封闭，前后一堆军车荷枪实弹的进行护送。
这种级別的护送，外人肯定知道正在护送战略级別很高的东西，但是他们不可能知道是什么。
因为运输车的外层是有类似货柜一样的铁皮棚子遮盖，外人能够看到的只有一个大车厢，但是车厢里面有什么是不可能知道的。
车队抵达机场后，很快星海四號的多个重要组件，就分別被装到了多架大型军用运输机上。
当天夜里，多架大型军用运输机陆续起飞前往琼州岛，而且也没有降落到常规机场上，而是直接降落到了南门航天的专用太空梭回收场里。
这个南门太空梭回收场，既是用来回收太空梭的，但同时它其实也是一个规格非常高的机场，拥有五千三百米的高等级跑道。
只是它没有航站楼之类的常规机场配套设施，只有一个孤零零的跑道以及配属了比较简陋的塔楼，后来才配属了基本的民航飞机保障系统这个太空梭回收场不適合作为民航降落，但是不適合不代表不能降落飞机————实际上它能够满足地球上的任何一种飞机的降落。
五千三百米的跑道呢，这个跑道长度是当今世界上最长的跑道，大幅度超过了常规机场的跑道长度，最高等级的民航机场跑道长度也不过四千多米而已。
那么长一条跑道光是用来回收太空梭，其实也有些浪费。
所以这个太空梭回收场其实也是作为也是作为备份机场使用，已经有两次作为备用机场接受了民航飞机。此外南门航天自己的的一些需要空运的货物，也是走这个南门太空梭回收场进行运输的。
所以也经常能够看见智云航天的货机在这里起降，主要是运输一些卫星，航天设备，自动化设备等物资。
之前的徐申学乘坐专机来琼州岛，也都是降落在这个南门航天的太空梭回收场呢，主要是方便，毕竟下了飞机就能直接上车，然后直接去南门航天了，距离很近的。
而今天晚上，南门太空梭回收场再一次，迎来了多架的大型运输机！
而这一次，它们运输的可不是什么普通货物，而是一台处於零部件状態的可控核聚变反应堆发电机组：星海四號！
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