重生08：从山寨机开始崛起 - 第747章 月球无人工厂

    第747章 月球无人工厂
    段兴贤搞了个小工作室打金，靠著虚擬游戏里赚钱，而和他一样的人还有很多。
    有些人是拿出钱购买一个入门级的动作虚擬设备，然后自己一个人单干。
    不过更多的是两个人或三个人一起做，有些是夫妻店，有些是兄弟，家人，或者是朋友一起合作。
    靠著一台二十来万的动作虚擬设备谋生！
    甚至有人看到了其中的商机，开始搞动作虚擬设备租用模式，其租用的收费模式是按天来算或者按月算。
    也有很多人和段兴贤一样，投资更多的钱，弄个几台的动作虚擬设备开始搞工作室模式。
    这种情况，其实有点类似计程车行业或网约车行业————买一台车拉客赚钱。
    现在则是买一台动作虚擬设备进入虚擬游戏里打金赚钱。
    当然了，也不是所有人都能够和段兴贤那样赚这么多的，玩虚擬游戏是需要技术的，也需要早期投入以及时间投入，段兴贤能够做的这么成功，纯粹是因为他进入的游戏时间早，占据了先手优势，而且游戏技术也不错，他在当职业玩家之前，本身就已经是游戏里的高玩了。
    虚擬角色实力强，而且他本人经验丰富，同时还有大量的游戏內的人脉以及渠道。
    这些都是让他能够大量赚钱的必要因素。
    而普通人后知后觉进入虚擬游戏打金行业，往往赚的都是比较低端的钱，大部分所谓的职业玩家，扣除设备折旧成本，电费等固定支出后，净收益大概率还没有段兴贤手底下的员工赚得工资和提成多呢。
    但是对於很多人而言，如果一个月能够赚净收益的五六千块也是可以接受的，就当是一种自由职业过渡一二了。
    而这些虚擬游戏的打金行业的发展，虽然是属於边缘行业，但是因为发展的极为迅速，依旧引起了一些媒体的报导。
    有媒体报导了依託於凡人等虚擬游戏的虚擬游戏打金行业，人们却发现了其中很有意思的情况。
    这个有意思的情况並不是说国內的游戏打金行业，这个行业一直都存在，只不过之前都是在pc和移动游戏行业，现在出现很多虚擬游戏的打金工作室或个人职业玩家那也是很正常的事，人们对此並不感到奇怪。
    但是有个自媒体却引用了一些海外的报导，然后发现了南美洲那边有个小穷国里，竟然出现了成规模的动作虚擬游戏打金代练產业。
    这种行业在当地甚至成为了一种支柱產业，很多家庭的生活支柱————甚至都为当地赚取了大量的宝贵外匯。
    这不由得引起了很多人的好奇！
    然后也有人感嘆，现在的虚擬游戏產业影响是越来越大了————很多看似和虚擬游戏没啥关係的国家和个人，甚至都受到了影响。
    而这还仅仅是动作虚擬游戏时代呢。
    如果等到未来的神经虚擬游戏时代，这种影响肯定会更大。
    到时候，会有多少人以神经虚擬游戏为生呢？
    没人知道未来会变得如何，但是基本可以预判的是，到时候肯定会有很多人依靠神经虚擬游戏为生。
    这个事情，还被徐申学给关注到了，他平日也会在网上刷各种热点新闻，看一些新奇的事情。
    而神经虚擬设备以及游戏相关的事情也是他比较关注的，自然也就看到了相关的媒体对虚擬游戏打金代练行业的报导。
    对此徐申学乐见其成————对於虚擬游戏里的打金和代练等情况，徐申学是乐见其成，甚至是呈现支持態度的。
    准確的说，只要不犯法，只要是能够提供就业岗位的事情，徐申学都支持————
    尤其是给一些失业群体，低收入群体，低学歷工作者提供就业机会的事情，徐申学更加支持。
    以前抱著这种心態，他大规模进军网约车和外卖行业，硬生生通过大手笔烧钱的方式，把其他试图进入这个行业捞钱的资本给烧死了，两个行业最后合併成立了快跑科技。
    然后再把这两个行业进行公益性运营，永不上市，永不分红！
    这也是国內，甚至全球范围內屈指可数的大型公益性网际网路企业————快跑科技的规模可不小，两大核心业务加在一起市值怎么也有几千亿呢。但是这么一家公司却玩公益性运营。
    偶尔赚钱多了，还会搞一些奖学金，医疗基金捐助，通过各种方式把钱给捐出去。
    当下的快跑科技，算是自前国內名声最好的网际网路企业——运营层面让利给网约车司机和外卖小哥，扶持中小商家。赚钱了也会捐出去。
    这种事，除了他徐申学外，也不会有第二个资本家会这么干了————这么多钱投下去，现在垄断市场了后搞公益性运营————这不扯淡嘛。
    別人烧钱乾死对手，占据绝大部分市场后都是想著办法各种捞钱，大捞特捞，但是徐申学不这么干，反而继续送钱————这纯纯是大傻子的行为。
    不过对於徐申学而言，他觉得这是一种社会责任！
    赚了这么多钱，总得拿出一些回报社会吧，再说了其实也没花多少钱，除了早期烧钱外，后面的网约车行业以及外卖行业都能自我造血进行运营，他只是没从里头赚钱而已。
    对於底层就业，徐申学一向来都是非常支持的，从电子消费以及汽车、机器人等供应链坚持留在国內，以蛮横且不讲道理的方式砍掉了任何试图向海外转移供应链的企图。
    再到网约车以及外卖公益性运营，这些都能体现这一点。
    而到了虚擬时代，尤其是未来的神经虚擬时代里，徐申学同样也支持这一点。
    未来隨著神经虚擬设备正式发售，成本逐步下降，售价逐步降低，到时候神经虚擬设备的年出货量肯定数以千万计。
    全球范围內，除了极少数特殊国家或地区外，大部分中高收入群体的人都会成为神经虚擬世界的用户，进而体验到第二人生。
    其中相当多一部分高收入群体是有消费需求的————他们不可能苦哈哈的去耗费大量时间练级，刷各种材料，他们更倾向於直接掏钱买。
    用钱换取时间。
    而这样一来，就会產生非常庞大的市场需求————这种市场需求，將会为大量失业群体，低收入群体提供收入渠道或者说就业机会。
    当然，这种就业机会不会只会局限在国內，而是会遍布全球！
    就和当下的动作虚擬游戏的打金代练行业一样，国內这边很多人从事这一行，而国外从事这一行的人也不少，甚至更多。
    但是不管怎么说，隨著未来神经需设备的大规模普及，到时候必然会诞生大量的国內市场需求，进而提供大量的国內就业机会。
    有钱人在游戏里花钱享受第二人生，低收入群体在游戏里打工赚钱，这也挺好的，就和有钱人是高档餐厅吃饭，低收入去当服务员一样。
    两者表现形式不一样，但是本质是一样的，都是属於服务行业。
    而服务行业的就业也是非常重要的。
    关注到虚擬游戏行业里的打金代练產业对就业的作用后，徐申学还专门给黄嘉年发了一封邮件，邮件里提及了这件事，並且吩咐了黄嘉年在虚擬游戏，尤其是凡人虚擬游戏里进行適当的引导。
    要適当关注普通职业打金代练从业人员的升级问题，同时儘可能的保障一定的公平，避免大规模资本流入並主导行业，並且严厉预防任何形式破坏公平的技术手段，包括外掛等。
    同时要在未来的神经虚擬时代里做好准备，在游戏研发阶段里就要搭建好相应的平台。
    黄嘉年很快回復了邮件，表示已经关注並吩咐虚擬游戏部门进行跟进，后续將会根据这一情况进行適当的游戏內改动，进一步完善官方交易商城，给中低收入职业玩家更优质的变现渠道，並且对游戏內的经济系统进行一定的调整，对游戏內的產出进行更合理、更经济的控制。
    这件事到这里也算是结束了。
    毕竟职业打金代练，那只是一个虚擬游戏里的衍生產业，目前规模並不算很大，按照徐申学的预测，未来要大规模爆发，得等到神经虚擬设备大幅度降价，价格降到二十万甚至十多万，让普通家庭也买得起的时候。
    那个时候才会出现大规模的虚擬世界职业打金代练情况。
    现在只是边缘行业，適当进行关注就行了。
    徐申学也挺忙的，不可能在这种事情上投入太多的时间，很快他就把注意力投放到了其他地方。
    七月下旬，南门航天又有了一次新的举动。
    南门航天旗下的第五艘星际飞船，也就是玉兔五號飞船在完成了诸多太空测试后，正式投入运营，七月二十九日，玉兔五號搭载著三名太空人以及接近四十吨的货物从夸父太空港出发，经过加速以及减速后，顺利抵达月球轨道上的天狼星月球空间站。
    完成货物交接后，又携带著少量月球矿物样本以及轮换下来的三名月球空间站的太空人返回夸父太空港。
    后续，这些来自月球的矿物样本以及轮换的三名月球空间站太空人，將会搭载专用的传统黑龙飞船返回地球。
    在地球阶段的载人航天上，南门航天公司一直都非常的保守，儘管七號火箭加上红龙飞船的载人载货多功能太空梭，已经使用了两年多，执行了很多次的运输任务了，但是南门航天依旧继续使用五號火箭以及黑龙传统飞船的模式进行载人任务。
    因为载人运输，成本是个不太重要的因素，重要的是极致的安全性。
    而目前来说，五號火箭以及黑龙飞船的搭配是极致安全的，从来都没有发生过安全事故————既然好用，那么肯定是继续用下去的。
    等到七號火箭和红龙载人飞船的搭配，经过上百次的各种飞行任务，確保极致的安全性，把该改进的东西都改进了，那么到时候才会採用七號火箭加红龙载人飞船的模式来执行人员运输任务。
    而在地月人员运输上，这个就没其他选择了，只能是使用玉兔系列星际飞船。
    之前长期执行载人任务的都是玉兔三號飞船。
    之前的玉兔一號飞船，是无人载货飞船。
    玉兔二號是载人载货飞船。
    上述两艘飞船，都是属於第一代飞船，技术落后，安全性也很难说，总之问题挺多的。
    上述两艘飞船在玉兔三號飞船成功投入运营后，就已经直接停飞了，作为备份飞船而存在。
    玉兔三號在很长一段时间里，成为了执行地月运输任务的唯一飞船，基本都是人货混装，並且后续南门航天还建造並投入运营了第二艘玉兔三號所以玉兔三號飞船，其实有两艘，共同执行地月运输任务，这是属於南门航天里的第二代飞船。
    而第三代飞船则以玉兔四號、玉兔五號、玉兔六號这三种飞船为主————不是三艘，是三种！
    玉兔四號飞船的首舰在上半年投入运营，这艘飞船是属於纯粹的无人货运飞船，一切只为了极致的货物运输效率而设计，第一艘投入运营后效果非常良好，运输成本大幅度降低，月初的时候，南门航天又发射了第二艘玉兔四號飞船b。
    玉兔四號飞船，將会成为未来好几年內南门航天旗下，执行地月货物运输任务的主力飞船————没啥太特殊的原因，就是运输成本足够便宜。
    而现在新投入运行的玉兔五號飞船，是一种载人载货综合飞船，载货成本比较高，其总体技术和玉兔四號非常类似————唯一的区別就是它能带人，装的货少一些。
    所以未来，这种玉兔五號飞船也会成为主力的载人飞船，就是带人的时候装的货少一些，如果不是执行载人任务，只是单纯的货运任务的话，是不会需要玉兔五號飞船的。
    纯货运任务，南门航天还是更加倾向於使用玉兔四號飞船————装得多，飞船造价成本也低，整体的货物运输成本要比玉兔五號低不少呢。
    隨著玉兔五號载人载货飞船投入运营，之前承担载人运输任务的两艘玉兔三號飞船，也会陆续退出一线，开始作为备份飞船停泊在夸父太空港上————毕竟玉兔三號飞船相对於玉兔五號飞船，其运营成本高了好几十个百分点呢，能不用就不用。
    不过即便如此，隨著玉兔五號飞船投入运营后，南门航天这边又提出了一个新思路：
    那就是不建造人货混合的飞船了，而是打算设计建造一种专门的载人星际飞船，顶多携带必要的太空人补给品以及少量小体积、小质量的货物。
    这样，能够把整个载人星际飞船的製造成本控制下来，因为飞船质量会小很多，所以运输成本也会低很多，並且也能够腾出来更多的飞船质量用於太空人的安全以及逃生。
    目前南门航天正在推进这个计划，主要是未来的月球空间站以及天狼星月球空间站的人员驻扎需求会越来越多，人员往返月球和地球之间的次数也会越来越多。
    如果每一次都用玉兔五號这种大型人货混装飞船运输，就相当於需要为货物运输付出更多的额外成本————至於不带货物只带人，那更亏。
    隨著这种需求的上涨，南门航天这边才有了研发一种专门载人的小型星际飞船的想法。
    此外，南门航天这边还有一个暂时没有运营的玉兔六號飞船，这个也是属於第三代飞船技术体系。
    不过玉兔六號飞船是属於比较特殊的飞船，其货仓是属於內置货仓，主要是用来运输体型比较庞大、容易被太空辐射或热辐射损坏的一些精密设备，未来的建造数量不会太多，估计也就两三艘左右。
    彼此为轮换以及互为备份使用。
    徐申学接到了玉兔五號投入运营的消息后，也向南门航天发去了祝贺的信息。
    整个月球基地计划里，地月运输是非常关键的一环，这一环节的成功与否，成本多少，直接关係到了月球基地的推进速度。
    而目前来看，整体的技术研发以及应用推进速度，还是让徐申学比较满意的。
    按照南门航天的报告来看，隨著玉兔四號飞船的密集应用，月球基地的建设速度开始大幅度加速，自前已经开始在月球上开始实验性开採並提炼氦三了。
    接下来，南门航天的任务很简单，继续加速月球基地的建设，把实验性开採的规模扩大，然后提炼出出来足够的氦三。
    同时，南门航天將会和星海能源科技那边一起合作，爭取三个月內把第一台可控核聚变发电机组送到月球上去，开始核聚变发电！
    到时候有了充足的核聚变能源供应，整个月球基地就能够解决至关重要，也是目前最大的限制的能源供应问题。
    而有了能源供应，这也意味著月球基地能够开始进行超大规模的建设，以及利用前期运输上去的大量自动化设备就地生產大量的材料甚至设备，进行自我扩张，这也是月球基地里配套的月球无人工厂计划。
    整个月球基地的建设，所需要的各种材料以及物资是非常多的，不可能说什么都从地球上运上去，那样成本会直接爆炸的！
    按照计划，南门航天將会和智云集团、海蓝汽车集团、威酷实业集团等合作伙伴们一起合作，在月球基地里建设一座完全由人工智慧控制的月球无人工厂。
    用於就地生產大量的建筑材料、零部件，同时再配合从地球运输来的一些月球的太空工厂无法生產的零配件进行组装，直接在月球当地完成大量设备的组装生產。
    这个月球无人工厂的存在，是未来月球基地大规模建设以及运营的必要基础！
    而有了超大规模的月球基地，才能够开採並提供大量，年產量达到数百吨级別的氦三运输回地球！
    要不然的话，单纯依靠从地球上运输上去的设备和材料，是很难扩大產量的，並且成本会高到爆炸！
    在月球上直接搞月球无人工厂，儘可能地就地生產各种材料和零配件以及组装设备，这才是月球基地的正確打开姿势。
    而要搞月球无人工厂，核聚变供电是不可或缺的！