从山寨老头乐，到工业霸主 - 第368章 逼气纵横，震慑寰宇（5k）

    第368章 逼气纵横，震慑寰宇（5k）
    鲁超晚上回到酒店。
    人还有点懵！
    作为硬核爱好者，他们这些人站在纽北外场拿秒表粗算，本来就知道误差不小。
    观测点毕竟不是官方计时区。
    但通过同一台车连续几次经过同一观察位的节奏。
    及大直道尽头那个离谱的尾速。
    也能得出一个大致准確的区间了。
    破了————
    星辰就这么轻而易举的破八了！
    还是赛道上有其他厂商测试车的情况下，还是第一次上赛道磨合————
    嘶。
    关键是破得毫无徵兆。
    鲁超越想越觉得后背发麻。
    这特么，工程师跑了两圈，车手也才热了两圈——
    他作为一个纽北爱好者兼二线业余up主，头一次生出一种想要主动採访一家车企的念头。
    想深究一番，星辰內部这台工程车，性能是多么恐怖？！
    但看得出来人家工程团队是比较忙的，从头到尾都在t区围绕赛车进行数据採集工作，没给外人留什么缝隙，他心里虽不平静但也只能后续找机会接触。
    而关於准確圈速数值的揣测。
    到底是7分55，还是真正破入7分50秒以內了。
    对於他这种爱好者来说，现在心里像有蚂蚁在爬一样。
    值得肯定的是。
    这台车是真踏马变態！！
    多少年了？
    从未有任何一台自主研发的国產车，在纽北达到过这样的高度！
    “人在纽尔堡酒店，刚下纽北————
    先说结论，今天蹲到星辰汽车下纽北，实际性能恐怕比很多人想像都猛得多。”
    带著满心感慨。
    鲁超发了一条日常微博。
    发完之后。
    他还特地补了一句：“我个人仍然是喜欢內燃机的忠实粉丝，但今天的见闻突然让我深深意识到，新能源车正式踏足顶级性能批次的时刻————恐怕真的要来了。”
    “啥意思。”
    “猛得多是指————？”
    “星辰有在刷圈吗？具体是多少？”
    ..
    下头立马有了粉丝回復。
    有这么一批人，他们很热衷於挖掘厂商的一手內部信息。
    “星辰极有可能破入8分了。”
    鲁超看著评论区，联想到自己作为场外人士也没签署什么保密协议，而星辰在厂商测试日刷圈也是公开性质行为，乾脆曝光道。
    毕竟不光他看到了。
    就连本土爱好者群体，及其他厂商、摄影师群体都有见证。
    事实上，他这个口径已经极为保守了。
    留了空间缓和。
    结果没过一会，评论区就炸了。
    “？？？“
    “臥槽，真的假的？”
    “星辰破8了？！”
    “破八？第一天？你別嚇我。”
    “不可能！绝不可能！！”
    “不是我瞧不起国產车，第一天完整跑北环就逼近modeis、保时捷taycan那个区间？
    国產车能做到吗？”
    “楼上別急，人家鲁超也没说官方成绩，只说极有可能。”
    “不会是吹牛逼吧，鲁超收钱了？”
    “恰饭不寒磣。”
    对於这句话。
    性能车圈的群体，及其他路人，第一反应是不相信！
    不是半信半疑。
    就是纯粹的、本能的、连思考都跳过的不信。
    国外大厂的新车去纽北刷圈，有了各种小道消息曝光，立马就有许多原厂粉丝出来吹。
    保时捷刷了个新纪录，评论区会说“不愧是保时捷”。
    amg刷了个好成绩，那是“汽车鼻祖，底蕴在那摆著”。
    ——
    就连特斯拉modelsplaid上纽北，也是带有光环，人家是第一性原理，是海外第一新能源车，是火星科技————
    换到星辰这边呢，很难与人们心中的德系“大山”相提並论。
    主要是太反差了。
    星辰在国內是什么？
    即便销量好，但画风与国际各大巨头品牌完全不一样。
    一一家魔性的老头乐企业。
    一冰箱彩电大沙发。
    星辰s7作为一款纯电轿车，目前已经干到了滴滴专车常驻榜一的位置，镇压了比亚迪、北汽一眾走量计程车型，在大城市打过星辰牌专车的都说好！！
    .
    家用、乘坐、老少皆宜。
    但这玩意无论如何跟极致性能是沾不上边！
    即使有自动驾驶和智能化等標籤，也与传统德系豪华领域的风格大相逕庭————
    e
    国產自主品牌造不出好性能车这是祖训。
    祖训不可违！！
    一沃尼玛！！
    鲁超洗完澡回来，看到评论区。
    心里缓缓打出一个问號。
    “？“
    纽堡海拔约600米，属於艾菲尔山区，受大西洋气流影响，纽尔堡镇七月底白天也就十七八度，风一吹，围栏边上凉嗖嗖的。
    赛道外空旷地带，体感还是偏冷的，鲁超穿著个背心蹲了一天。
    在场外客串了一把人肉计时员。
    体感上很不良好，甚至可以说有点苦逼！
    好不容易得来的一手信息。
    ：
    回来还被喷收钱。
    前后两天下来被评论淹没，顿觉遭受了无辜网暴！
    星辰汽车真特么应该给自己打钱。
    另一边。
    xj。
    被星辰打钱的《飞驰人生》剧组，已经开机快一个月了。
    七月底的巴音布鲁克，白天日照猛烈，紫外线能把人晒脱一层皮，傍晚又冷得要裹棉服。
    剧组在拍拉力赛相关戏份，外景转场频繁，韩晗每天收工回酒店基本身心疲惫。
    脸晒得蜡黄，心情是好的。
    原因也很简单。
    星辰给的赞助太香了。
    有了这笔钱，航拍直升机不用省著飞，赛车改装不用凑合，封路费不用砍价，连伙食——
    盒饭质量都有了升级。
    韩晗筹备主要工作之余，又让主摄影师每天多拍点幕后花絮素材。
    是的。
    他本来还热烈邀请许总来xj剧组考察。
    但许总日理万机。
    不像其他资方那么有空来看拍戏。
    这也让他心中略感遗憾。
    只能多发剧组拍摄进度给许总视察，让这位远程参与参与，等xj这段告一段落，届时再亲自登门庐州敬许总一杯！
    这边刚下了监视器，趁著吃盒饭之际，韩晗一边刷起了微博。
    作为ctcc（华夏房车锦標赛）年度车手冠军，也拿过crc（华夏汽车拉力锦標赛）冠军，他对赛车知识的专业度在很多人之上，也乐意关注这方面。
    於是便在热搜看到了，“u9工程车进驻纽北”、“首日工程圈速疑似被曝光”的消息。
    “星辰汽车是一家技术卓越的品牌，国內能做到这个水平的车企屈指可数，真正的赛道从来不分油电。”
    韩晗引用了一条质疑星辰的评论，毫不客气展开了抨击。
    提及赛事新能源化的趋势，他的体感比这些路人观眾强的多。
    f1从2014年全面切入v6涡轮混动，mgu—k加mgu—h双能量回收系统，而拉力赛也不会是纯內燃机的最后堡垒。
    近几年的发展看，厂商推动赛车电气化、混动化也只是时间问题，电机的瞬时扭矩和能量回收，对拉力赛这种频繁剎车、出弯、再加速的工况，本来就有天然价值。
    类似纽北这种常规类似纽北这种铺装封闭赛道，体感上就更明显了，纯电动及混动量產车的发展上限，不会比当下顶级燃油车要差。
    这评论一出。
    很多人也是懵了！
    人在纽北的鲁超，本身粉丝量及知名度完全不能与韩晗相比。
    更奇的是，这两位之前分明在全网认知里都是燃油车和赛道的硬核爱好者，此刻却不约而同站出来和星辰说话。
    让事情真正迎来实锤的，是一段源於欧洲媒体流出的视频。
    纽博格林北环一家知名的独立媒体帐號，转发了一段场外摄影师拍摄的十五秒短视频。
    “bridgetogantry”是纽博格林北环赛道上一个广为人知的非官方圈速计时区间，常被媒体、车迷和厂商用於性能测试与宣传。
    也有同名的独立媒体帐號，常年跟踪纽北厂商测试动態，在欧洲车圈具有广泛知名度。
    画面开头，一台保时捷911gt3从远处高速驶来，声浪席捲空气。
    可以看到，911gt3正在满推。
    然后画面右侧远景出现一个银点。
    银灰色u9从911gt3右侧径直切过去。
    速度差肉眼可见。
    这段极具反差的视频已经在外网掀起极大討论度，不到三个小时转发过方。
    震惊了一群欧洲网友。
    更给国內还在爭论不休的热搜话题泼上一盆冷水。
    刚才还嘴硬著的槓精猛然懵逼！
    一个个张大嘴巴说不出话来。
    “臥槽，秒了？！”
    “6
    啊？？”
    “臥槽，这直线——也太特么残暴了！”
    儘管1300匹的马力数值早已公布。
    可在官网上摆著的苍白数据。
    与现实赛道中满血释放的画面，还是有显著差异。
    拿国內主流家用车来参照。
    类似卡罗拉、轩逸、朗逸、哈弗h6—基本在120到180匹之间。
    就算买到凯美瑞2.5l也就209匹，入门bba的低功率2.0t普遍在184到190匹。
    真正摸到250匹以上的，至少得是高功率2.0t的豪华车或者性能取向车型，比如宝马330i、奥迪a4l高功率。
    这些车的车主，在整个大群体占比已经非常少。
    国內大多数车主，对原厂马力、轮上功率、扭矩平台这些数值其实没有太直观的概念。
    很多人开了十年车，也没真正体验过250匹以上的原厂动力。
    而1300匹马力对这群人来说。
    无异是另一个维度的数值。
    已经膨胀到有些虚幻！
    值得一提的是，这段搬运回国的短视频仍保留了不少外网的弹幕。
    评论区的老外一个个言语极为夸张，震惊之词溢於言表。
    与国內这幕形成鲜明对比。
    还有不少英文评论，正疯狂好奇地探寻著这来自异国他乡的新能源工程车品牌背景。
    要知道。
    保时捷911gt3本就是相当知名的纽北性能车常客。
    常年霸榜的圈速成绩毋庸置疑。
    但看多了弯道超车，这帮欧洲大老粗车迷哪见过这个？
    一个个瞪大眼珠子。
    最纯粹的暴力！
    力大砖飞！！
    后面那台银色工程车，仅仅几秒的区间便与其並驾齐驱，再过半秒变成眼前一个小银点。
    270码满推直接从背后干爆了！！
    犹如幽灵般略过。
    就那么水灵灵的超了！
    星辰总部。
    许易正低头瞅著德国那边发回来的工程匯报。
    王景明那边把表格做得很规整。
    第一天的工程採集，主要集中在热车、检查电池温度、剎车温度、四电机输出同步、
    轮胎磨耗和悬掛反馈。
    旁边还附了几张车载数据图。
    乍一看。
    各项数据很复杂，实际深究下来也一点都不简单。
    到了这个级別的工程车数据，专业度和考核范围已经远非普通家用车能比擬。
    “许总，外网曝光的视频爆了，转发量都破十几万了！”
    俞年快步走进办公室，脸上掩不住的兴奋之意。
    首发告捷！
    首发告捷啊！
    一不对。
    他们还没首发吶。
    星辰內部对璀璨这个高端品牌是有期许有寄託的，毕竟砸了这么多钱和人力物力。
    “嗯，虽然是非公证圈速，但作为厂商测试记录曝光，在国际上宣传价值挺不错的。”
    许易笑著点点头，原本计划在海外大肆宣传，至少也是到了预约包场，进行一轮公证成绩之后。
    毕竟纽博格林官方认证的公证圈速更像一个金字招牌，整体更硬核。
    对圈內外的人群，也更有说明力一点。
    但现在看来，光是第三方曝光的非公证圈速就已经具有很大的传播效应，这条传奇赛道的宣传价值还在他前期预估之上。
    保时捷和特斯拉之前放出来的7：54和7：50，同样是非公证成绩，同样是厂商测试日跑出来的，照样大张旗鼓地全网炒。
    大家横向对比下来无伤大雅。
    最终肯定是要进行公证成绩角逐的。
    而在看舆论反应，很多评论前倨后恭的神態，也让他微微哭笑不得。
    不得不说—
    还是外来的和尚会念经。
    外媒这边实锤了，国內口径反倒统一了。
    他粗略瀏览了下舆论，然后又给韩晗发布的那篇微博点了个赞，算是隔空互动了一下。
    “许总，你看咱们这边是直接公布？还是————”
    俞年看著网上掀起的热度有些心痒。
    国內在这个赛道是没有对手的。
    於是各个厂商此刻显得寂寥无声。
    造家用车触动其他品牌市场利益，便有產品舆论上的爭锋，例如星淮a7与理想，又例如星辰l7与汉兰达、奥迪q5之流。
    但这性能车领域，只要你比別人快。
    就像“空证道果”。
    足以把所有人的嘴都封上，不留任何反驳的余地。
    “发。”
    许易稍作考虑便道：“不光在国內发，外网也要发，等我註册个帐號。”
    他天天刷美女跳舞短视频，不是————
    天天衝浪之余，当然注意到了朱晓彤发起的嘲讽，及远在加州马斯克这个老傢伙若有若无的调侃。
    就算他不想看，也有一堆人艾特。
    这帮网民从来看热闹不嫌事大。
    星辰汽车是有海外官方號的。
    许易之前有一个私人推特，但主要翻墙出去批判不良內容的，於是他很快单独註册了一个全新私人帐號。
    半小时后。
    星辰汽车官方微博和海外官方帐號几乎同步更新，发布了一条推文。
    配了三份报告。
    第一段是一分二十秒的车载摄像头视频。
    画面如实记载了从驾驶舱视角出发，米勒第二圈的完整精华剪辑。
    第二段，是一张bms放电曲线和四电机扭矩分配的数据图。
    最后则是一行文字。
    纽博格林北环、7分47秒——首个完整测试日，工程基线状態报告。
    而后。
    许易以私人帐號转发，特意引用了马斯克十几个小时前那条推文。
    有仇当面就报。
    这叫网际网路礼仪。
    你喜欢搞热度，那就搞一波大的。
    星辰官方的实测圈速数据，犹如核弹落地！
    迅速席捲了海內外的舆论圈。
    然后又席捲了整个行业！！
    7分47秒的非公证圈速。
    放在整个纽北顶级燃油车的总榜排行，还没跑进前二十。
    但別忘了，这还只是一个开始。
    只是赛道工程的测试圈。
    而放眼全球新能源领域。
    是实至名归的“全球第一的最速电动车”！！
    电动王来了！！！
    国內车圈掀起一场地震！
    蔚来小鹏几家新能源车企纷纷点讚，隨后也有比亚迪吉利等车企转发了推文。
    这一下。
    国內评论区直接炸穿！
    “7分47？！”
    “臥槽，不是破八，是直接杀进7分50以內了？！”
    “昨天谁说国產车进不了八分的，出来挨打！”
    “鲁超还保守了？？？”
    “实锤，太吉尔恐怖了！”
    “非公证圈速都7分47，那正式包场公证呢？岂不更加炸裂！！”
    “別急，许总还没开始装逼。”
    “有没有可能，他已经装完了————”
    石破天惊！
    星辰首发u9工程车非公证圈速，隱有逼气纵横寰宇之兆。
    一举连破预热酝酿三四年的顶流电车保时捷taycan、特斯拉modelsplaid纽北圈速记录！！
    加州，帕洛阿托。
    马斯克彻底愣住了。
    ——
    屏幕上“7：47”的数字无比刺眼。
    不可能！绝不可能！！
    这么一家华夏车企，毫无赛道文化的国家，性能车工业底蕴极为浅薄，还是磷酸铁鋰电池————
    但星辰官方號放出的车载视角纪实画面，还在滚滚袭来。
    非常粗獷的风格。
    眾所周知。
    —美式大v8，环保去踏马，其实是一句形容词。
    常常用於比擬美式车在全世界的暴力文化。
    而特斯拉本身的旗舰车型，从某种程度也完美地继承了这一精神，把暴力加速推头髮挥到了极致。
    models本身在弯道上不具备保时捷taycan那样的调校优势，藉助更强动力在直线上发挥才更胜一筹，抢出了几秒的优势。
    但现在他看到了什么？
    ：
    一台特么更逆天的四电机磷酸铁鋰电车。
    以一种完全不讲道理、旱地拔葱的形式，愣是在这方面碾压了自家的三电机旗舰车型，弯道竟然还能控制好，就像一个二百多斤灵活的胖子。
    他张了张嘴。
    “我不理解————”
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    ？