从山寨老头乐，到工业霸主 - 第331章 「还是你们半导体公司会割韭菜」

    第331章 “还是你们半导体公司会割韭菜”
    侯阳端起茶杯，指尖无意识地摩掌著温热的杯壁，心里想的却是另一件完全不相干的事。
    他知道星辰的自动驾驶技术很强，但强到了这个地步还是值得令人深思的。
    要知道，特斯拉当前的autopilot2.0系统，在北美才刚开启首批几千辆车的推送“高速eap”的內测版本，高速覆盖率不到50%，而且经常出现误判和漏判的情况。
    北美网上就有车主的实测视频，像把路边的gg牌当成静止车辆，把隧道入□当成障碍物，还有在雨天会完全丟失车道线————类似的问题频发。
    特斯拉官方也很光棍啊，给出的回覆是內测期间算法正在优化，一切皆有可能发生，建议驾驶员全程把手放在方向盘上，隨时准备接管。
    另一边。
    mobileye的eyeq4晶片虽然也量產，但搭载的车型和受眾就更寥寥无几了，从商业化的角度还不如二者。
    除了优化算法外，要实现这样的功能最主要还是完成全高速路段的测绘，而硅谷那些公司15年就在做这样的事情，却被一个17年才正式成立自动驾驶的反超。
    到底是国內太卷，还是国外工作效率太低？
    “自动驾驶是个大工程，说是万里长城也不为过，星辰这才完成正式的第一步罢了，我们的团队也付出了巨大的努力。”许易由衷的说道。
    跑通是第一步，优化才是大工程。
    跟车逻辑、准確率、使用场景，这些都要隨著算法和硬体上限的提升去拓展，考虑到万分之一的概率事件，他还让吴新宙、李力耕那边放慢了推送进度，务必测试完善保证版本稳定性和安全下限。
    毕竟稳定高於一切。
    而在其他家看来，星辰这个进度已经显得很惊悚了就是。
    许易准备张嘴聊聊晓龙845，有车端层面的业务，双方的交流展开比其他中小手机品牌要稍微容易些。
    起码不用像魅族黄章那样，为谈晶片连飞三趟深城，或者搞个三百万台出货量的硬性门槛，专利费一分没得谈。
    “许总，我看你们只有l7系列的高端车型搭载了高阶辅助驾驶，以后也会下放到中低端车型？”侯阳却又说道，这位高通国区负责人对自动驾驶的兴趣没加任何掩盖。
    许易一顿：“这个自然，科技是为大眾服务，现在供应链已经在做相关准备，等辅助驾驶推行到20万上下的车型更好扩大受眾面，也能增加深度学习的资料库。”
    星辰的智驾系统採用的是付费激活制，且仅售价一万二，国內一二十万的汽车用户才是最广的。
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    他们没有只赚高端用户钱的臭毛病。
    以中低端车主群体的数量，这个买断率一旦上来，利润足以让任何一家巨头公司动容。
    科技就是先赚有钱人的钱，等成本下来了再降价收割普通人。
    侯阳点点头：“我赞同科技是为大眾服务这句话，以后的时代是智能化的时代，不过中低端车型的硬体配置毕竟要考虑成本问题，星辰应该也不打算把现在这套成本高昂的硬体平台照搬下去吧？”
    二人聊天內容牵扯到整个汽车市场自动驾驶普及的风向，星辰为此是做了准备的，等星辰s7大改款会把现有英伟达drivepx2平台下放，高精摄像头数量也会减少，但实际效果不会比现在差多少，毕竟他们的算法进步速度十分迅速。
    会议室內。
    白永祥和李楠等手机业务核心人员此刻正襟危坐，从一开始就打起了十二分的注意力。
    以他们在魅族的经验，每次晶片谈判氛围都是很严峻的，甚至有时会变得尖锐。
    高通税昂贵、高通晶片昂贵、高通霸王条款令人咬牙切齿————可安卓手机又离不开高通。
    这是他们矛盾心理的来源。
    但没想到。
    许总和高通这边很诡异。
    嘮了半天自动驾驶，愣是没牵扯到今天的主题。
    这个展开，实在是让人摸不著头脑。
    白永祥若有所思的盯著眼前画面。
    许易不急不慢的喝了口茶，直接发问：“高通对自动驾驶也有兴趣？”
    “许总的商业直觉很敏锐。”侯阳哈哈一笑。
    许易都快被他整无语了。
    我今天来是想聊手机晶片的事儿，明明是你们在这里顾左右而言他————现在倒成了我敏锐了！
    再墨跡下去他都得“尖锐”了！！
    高通今年的压力格外大，莫伦科夫作为史上压力最大的一任ceo，早就留意到了全球自动驾驶市场的变化。
    同时。
    为抵抗博通1300亿美元的恶意收购，莫伦科夫向內部提交了收购恩智浦的决策，恩智浦坐拥全球9000多项汽车相关专利，是目前全球汽车电子专利最多的公司，包括大眾、丰田、通用、宝马、奔驰，全球几乎所有主流车企都是其客户。
    一旦收购成功，高通不光可以击退博通的收购，还能成为全球唯一能提供“通信+计算+控制+安全“完整汽车半导体解决方案的公司。
    届时再把汽车自动驾驶业务一口啃下，直接晋升横跨手机、汽车市场的全球超级半导体巨头。
    侯阳想到莫伦科夫在远程会议上的指示，终於展露意图：“许总你大概是忘了，驍龙820a也是支持神经网络处理和深度学习能力的，我们在发布会时就展示过adas原型，这款晶片拥有8tops算力也支持自动泊车，我觉得很適合当下中低端市场的需求。”
    许易沉吟，又喝了口茶忍不住说道：“侯总，我们这里是隨便聊聊，还是高通想正式与星辰汽车开展自动驾驶晶片相关的业务？”
    “总公司確实有这样的意图。”侯阳不否认高通想进入自动驾驶的態度，“我们正在和伟世通合作开发座舱域控制器集成adas功能，像集成驾驶员监控系统和车道偏离预警功能就在开发范围內————”
    许易这下没有说话了，看似手指在轻敲桌面沉思。
    心里表情已经逐渐变得难绷。
    实在是因为高通这个要求太离谱了！
    要说起来，驍龙820a这颗14纳米车机晶片的由来，是基於15年发布的驍龙820手机晶片改造而来的车规级版本，名字中的“a“也就代表automotive。
    不可否认，现在新能源车的车机大多是由安卓系统打造，也同样適配星辰原厂这种linu架构，在当下这颗晶片控制智能座舱和保证车机系统流畅度是比较出色的。
    可拿来做辅助驾驶的核心运算晶片，这事儿就相当不靠谱了。
    无论是英伟达还是mobileyeeyeq4，这两家晶片都是基於神经网络推理架构设计，而“驍龙820a”本质是一颗手机晶片，號称有8tops的峰值fp32算力，实际能用在实际用於神经网络推理的有效算力不到0.5t0ps。
    更不用提及820a的稳定性问题，辅助驾驶出事那是要命的！
    想到这里许易內心有了感慨。
    区区一颗14纳米的驰龙820，高通这边卖完手机卖车机，卖完车机又把主意打到了智驾晶片市场。
    真正的“一鱼三吃”！！
    一还是你们半导体公司会割韭菜啊。
    牙膏都挤成啥了？？？
    若是吴新宙在这里，这位前高通总公司的通信、智驾研发负责人恐怕都要忍不住开腔质疑了。
    “这个事情不是由我说的算，820a如果要进智驾体系，后续我需要跟吴博士商量。”许易缓缓开口，接著敘述道：“而且这颗晶片仅通过了车规级的温度认证和常规稳定性標准，完全没有做过is026262功能安全標准认证，硬体的冗余能力还有待考察，国家工信部对涉及造车底层安全晶片有硬性规定的。”
    星辰在去年就提交过一批標准，以车规级晶片为例，18年的新规比15—16年时候要严格完善得多。
    “许总，晶片车规级改造的问题后续我们会解决，你可以相信高通在这方面的专业性。”站在一旁的华裔男子突然开腔道。
    许易挑眉：“这位是？”
    “我是高通技术標准总监李儼。”华裔男子自我介绍道。
    “好，请问高通什么时候把完整的adas拿出来，我们肯定考虑的，或者现在有样品直接进行验证也可以。”许易以进为退。
    这回轮到这名技术总监噎住了，他们目前还真拿不出现成方案。
    “许总，820a改造是系统工程，还需要时间，但有你这番话我们就放心了。”侯阳开口道，见试探出星辰这边的態度立刻迴转道。
    许易展露的专业性出乎他意料，直指820a当前在架构和標准上的缺失。
    事实上。
    高通当然也知道这个问题。
    关键在於他们在自动驾驶技术的布局，与其他几家半导体巨头相比太晚了。
    英伟达那边的自动驾驶晶片很成熟，產品已经相继在特斯拉及星辰汽车上验证过了。
    而去年英特尔为了入场，斥资153亿美元完成了对以色咧公司mobileye的全资收购。
    近几年相关案例层出不穷，通用收购cruise、uber收购otto、福特投资argoai————三起交易总金额超过20亿美元，標誌著各家在自动驾驶从產业化的加码。
    同期高通手上却无牌可打，只能將820a这个勉强具备部分神经网络处理能力的残疾晶片强行往外推。
    “年底我们基於820a的adas方案会落实，到时候对业界宣发產品有一场演示会，如果星辰能作为合作伙伴配合展示就再好不过了。”侯阳说道。
    高通要对外推出首款adas原型產品扩大影响力，星辰汽车是一个很好的合作对象。
    国內每年新车上牌量已经超过2500万，哪怕新能源车渗透率只到20%，都有50
    0万辆车。
    何况燃油阵营的份额也在高通的考虑之內。
    以后不光卖通信方案，智驾方案也要一同打包的。
    许易看著暗怀鬼胎的高通团队，他表面露出很“靦腆”的笑意。
    星辰第一代智驾晶片由前三星半导体所长吴征带队进行秘密研发，对外挖了不少人，整个团队有180人的规模，庐州工业园隔壁的星辰半导体科技大楼。
    这颗智驾晶片是基於14nm工艺，製程要求並不高，且进度比预期的要快不少。
    所以他们下一代既不打算採用英伟达的智驾晶片，也不准备採纳高通的智驾方案，甚至连自研车机娱乐座舱功能晶片也在考虑范围。
    但这事儿能对外界说么？
    “侯总，要不咱们还是先聊聊驍龙845的订单问题。”
    许易低头看了眼表，面露“难”色。
    堂堂国內新能源造车第一人，仿佛像是被高通在汽车业务“强制爱”的行为给为难到了。
    侯阳以为节奏全在自己掌控之內，很慷慨的道：“当然，我认为这两项业务並不衝突，星辰首发打算要多少颗驍龙845？是二十万还是四十万片？我们对外的专利费率是一致的。”
    今年高通对4g单模设备的专利费是3.5%，而对支持多模的主流手机专利费是5%。
    侯阳內心並不关注星辰的手机业务能不能做起来，这对高通来说没有任何影响，他们的主要客户是年出货千万颗驍龙晶片的米v0几家。
    而对星辰的预估销量，也就是锤子手机那一级別。
    今年罗永皓赶赴高通公司谈判，態度是极为“诚恳”的，中小品牌想要晶片，只有跪舔高通的份。
    锤子是首次直接从高通公司获得驍龙旗舰晶片，锁定了一份50万颗驍龙的灵活合同，为表诚意除了预付全款外，锤子科技也承诺为高通提供tnt工作站的软硬体支持，全力为其推广桌面ai和移动办公生態的布局，算是把剩余价值都榨乾了。
    星辰搞不好还卖不过锤子？
    侯阳脑海中闪过这一想法，给出的產量份额也不由將二者视为同一水平。
    “我们下半年至少要一百万颗。“许易抬起头，语气平静地说道，“如果市场销量符合预期，希望能把额度浮动到200万到300万片。
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    白永祥和李楠猛地呆住，心里已经在震动。
    他们原本以为，他们首发商议的是能拿到50万片驍龙845就已经很不错了。
    怎么许总反而改口了。
    一张嘴，就是一百万片！
    侯阳整个人也愣住了。
    他一口水没喝完，茶水差点洒出来。
    —不是。
    “许总你认真的？”
    许易一开口就要一百万片，这几乎等於魅族全年的驍龙晶片採购量了。
    你一个跨界的，上来怎么预估比魅族还高？？
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