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对于张楠的话，关兴权等人也觉得是要想好，不然一堆状态良好，别说能跑，甚至保养后就能直接投入作战的二战德国老战车突然出现，百分百会引起热议。
张楠虽说早已是麻烦多了不愁，但这事总是少一些的好。
想办法，慢慢想，也不用急，一大帮智囊在，养着那些人就是办这类事的，不然就都成酒囊饭袋了。
老板想显摆，下边人就得兜着，包括这辆“强虎”在内，这次发现的二战德军战车，张楠都打算弄出去遛一遛。
战车不是黄金，只是藏着掖着，那就成了锦衣夜行。
数量稀少，张楠猜测这车是参加了镇压华沙起义之后，就没有调往其它战线，而是留在了波兰、德国下西里西亚地区一带。
之后随着德军展现的不断被迫收缩，最后撤到了苏台德地区防线，最终等到了战争结束的消息，开进了隧道。
现在全世界只剩三辆，不显摆可惜。
“想象一下，战时两辆‘虎王’打头，后头一辆‘猎虎’压阵，在再有‘强虎’提供火力支援，还有几辆自行式防空高炮提供放空掩护，这场面...”
二战军事迷们百分百会为之疯狂。
对于张楠的遐想，查理兹-塞隆也放飞了一下自己的思维，道：“在蒙大拿的牧场搞次演习、战场重演，最好对面摆开一堆的斯大林2和T34-85，再加SU85和SU100坦克歼击车，两边来上一场大战，那场面！”
很富有想象力，可以说想想都刺激。
张楠笑笑，觉得查莉这想象力不错，可以有！
她说的那几种苏式装甲车辆自己都有，还都是开得动的，就补充了一点：“还可以加上SU152为苏军一方提供火力掩护，咱有那车，还能跑，这才齐了。”
听这对兄妹在闲着那里扯淡，其他人也不打扰，就当听故事。
再说了，真要来这么着玩上一次，估计自个这一帮人也都会参与其中，想想貌似挺好玩的。
不过有个问题！
“送葬者”马克-卡拉威和“大型红色杀人机器”托马斯-雅克布这两兄弟突然有点发愁，他们两人自认塞不进那些坦克、歼击车的车厢内，怎么办？
查莉小姐是好人，都帮他们提前想到了。
“想当德军，就去后头的防空高炮那，敞开的，着么也塞得下。
要是想当红军，那就去当乘车步兵，斯大林坦克炮塔后头站着就成。
自己拿枪也行，你们两位胳膊长，坦克炮塔上加挺大口径机枪，两兄弟用着估计挺爽。”
好主意，就是两兄弟这么大块头能穿的军服难找，百分百得去订做。
战场重演嘛，就算不是在老战场实地上演，这样的活动在欧美都挺流行，张楠这是打算也学学欧美军迷的玩法。
这趟挺有意思，相对于之前发现的那些个黄金，张楠更看重发现的这些个二战德军装备。
钱多，惯的。
没钻进“强虎”里头，就透过舱口往里头瞄了瞄，那些巨大的炮弹还真够吓人。
那炮口也够大，380毫米，小个子看着都可能能钻过去！
后头那几辆都是半履带式的自行高炮，上头搭载的高射炮是20毫米和37毫米都有，特别是20毫米高射炮，单管装的有，四管的也有。
张楠看了一圈那些完全还能投入使用的高射炮后，随口道：“看得出战争后期这德军装备已经够混乱，都混编了。”
话被约瑟夫听到，这位暗自一笑，但没开口——傻子才会去指出自家老板一些无关痛痒的错误！
二战期间，德军的37毫米高炮的掩护范围大，射高、射程都大，但是火力密度低；
20毫米高炮与之相反，掩护范围小、射高低、射程近，但火力密度大，特别是多联装之后，打出去的炮弹会像瀑布一样夸张。
这两种自行高射炮在德军装甲部队的编成内，压根不是单独编制，本就是混编。
张楠不知道，在那想当然，约瑟夫就不响，反正也没什么关系。
往前边走，在配属“强虎”的弹药车之前还有自行式高射炮，但看着和之前的那些不一样了。
两辆，两车居然纯履带式的。
去掉帆布罩子，上头是个防弹形状良好的球形全封闭式炮塔，炮塔上装的是两门30毫米高射炮，炮口制退器还很长，如同两根长长的玉米棒子。
“老板，这下你的博物馆能更牛了。两辆‘球形闪电’，外头博物馆里头只有个还不完整的炮塔，更别说这两辆看着还能跑、能开火。”
是人都喜欢听好话，更别说还是自家老板，这约瑟夫在克格勃混了这么些年，可不单单学会当特工，对于这个小伎俩也熟得很。
“这车的代号叫球形闪电？”
张楠问。
“是的，老板。”约瑟夫又道，“这是德国二战时期性能最好的小口径自行高炮，完全能跟上坦克作战的节奏。
后头那些半履带式的一般情况下还行，地形条件太差时就会拖装甲部队的后腿...”
半履带式装甲车，一开始的设计就是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点，想来个取长补短。
履带式车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野行驶的环境下较短。
至于生产成本上，履带式车辆要比轮型车辆要高得多。
而轮式车辆的优点在于车轮的寿命高于履带，同时在同等自重的情况下，轮式车辆有效载荷也相对较高。
可是轮式车辆在高乘载重量时，能通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带式车辆。
取长补短，二战成了使用半履带车辆的高峰期，那时候德国与美国都生产了大量半履带车辆，担任战争中的运输和作战任务。
无论美式还是德式，都是前方用车轮，后方则是履带推进部分，实际使用时基本上作为履带式车辆的辅助，谁让它们的越野能力要强于轮式车辆。
可问题来了！
虽说这种特别车辆的设计本意是取轮式、履带式的两家之长，结果也不可避免的继承了两种行走系统的缺点——半履带式装甲车的公路速度不如轮式车辆，越野能力又不如坦克，两种行走系统还导致结构复杂、保养困难，就连维修也要准备两套工具。
二战后这类车辆很快就被淘汰，直到70年代，20多年间也只有英国、伊朗和智利新研制过半履带车。
至于二战后还大规模使用半履带式装甲车的，就只有个以色列——话说前两次中东战争使用的武器装备挺有意思，德国的四号坦克、追猎者有，另一边像美国造的M4谢尔曼也不少。
二战结束了，但两边造的武器通过各种渠道流入中东，继续在中东大打出手过。
张楠上辈子那会，电视上居然还能看到二战时期德国制造的150毫米重型榴弹炮和四号坦克在中东国家的内战中参战，看得不少网友大呼：“别打了，这些老古董该进博物馆里当宝贝！”
不过这会张楠不可能去关心中东战争的老古董，倒是又往后头看了几眼差不多都被“强虎”挡住的那几辆半履带式自行高射炮。
“德国人这自行高射炮型号都这么多，这后勤够惨。”
听到老板的话，比马克那个军迷还了解苏德战争的约瑟夫终于开口道：“德国佬这也是给逼的...”
1943年，苏德战争进入第三个年头，曾经横扫欧洲大陆的德军装甲集群锐气已远不如前，因为他们面对的是已经缓过气来的苏联红军。
那时候的德军装甲集群，除了要面对苏军地面装甲部队优势数量、漫山遍野而来的“T34冲击”、“装甲洪流”之外，还要遭到来自空中以伊尔-2为代表的苏军强击机群和前线轰炸机群的狂轰乱炸。
据留下来的德军文献记载，仅在1942年一年，德军在东线就消耗了780万发20毫米高射炮弹，40万发37毫米高射炮弹和大约103万发88毫米高射炮弹。
防空变得极其重要，要是防空力量不足，苏联空军的“黑色死神”分分钟就能叫德国佬做人！
那时候苏联随着大批新型战斗机装备部队，苏联空军飞行员的技战术也在残酷的战争中经过大浪淘沙、越来越精湛，曾经藐视一切的德国空军也陷入了和苏联空军争夺战场制空权的拉锯战。
空军常常自顾不暇，德国陆军只能自食其力，想尽一切办法来保护自己头顶上的天空、保住脑袋。
斯大林格勒战役之后，德国陆军认为此前利用I号坦克、各型号半轮履带车这些平台加装防空炮改造的应急“武器运载车”系列本身就存在先天不足，装甲防护薄弱、机动性糟糕，无法满足“伴随装甲部队进攻，并提供野战防空”的作战需要。
但这时候战争已经进入到了白热化阶段，苏联刚以守转攻，而德国还有能力多会战争主动权。
这节骨眼上，德国后方军工厂担负着繁重的主战武器装备生产任务，这时要求他们再重新设计一款适应当时作战需求的新型装甲底盘，无疑是不切实际的。
想要新式、符合实际需求的自行高射炮，在地盘上一项上德过陆军的选择就不多，当时最合适，甚至唯一合适的就是大量在后方待修的四号坦克底盘。
战争激烈，坦克损毁得也多，有些连集团军一级的修理厂都无法修复，但坦克宝贵、丢弃有可惜，只能在可能的情况下送回本土修复。
四号坦克，修一辆总比新造一辆省工时，加上运输成本都如此。
德军的四号坦克性能均衡，这种地盘上之装高射炮，越野能力、承载能力都不错，算是逼出来的办法中的一个好主意。
东线告急，德国装甲集团天天挨空袭，急得很。这头本土军工部门效率算可以，说干就干，还加急。
到43年的12月，德国的第一款全履带式防空车辆的样车就成了，配备的武器是当时德军装备量巨大，还非常便于量产的四联装20毫米Flak38型高射炮。
不过很快问题就来了，在测试中，德军发现这型高射炮的毁伤能力有限，无法有效对抗苏军的伊尔-2。
苏联人的“黑色死神”不是白叫的，不仅火力凶猛，要害部位都还装了7至12毫米厚的镍钼合金钢装甲板，简直就是辆空中坦克。
距离稍远时，口径太小的炮弹压根就打不穿，而这类配有重装甲防护的苏军强击机群在东线满天都是。
而且这种刚试制出来、外号“四轮马车”的防空车辆外形过于独特——四块由铰链开闭、厚度20毫米、保护高射炮的可平放式装甲板是明显的识别特征。
特征明显也就算了，这么设计的缺点更明显，甚至是致命——当四块装甲板升起的时候，车上搭载的高射炮会受限于旋转射界而无法使用，成了摆设。
想射击就要放下四块装甲板，但这时候裸露在外的高射炮成员就成了“赤膊佬”，除了要面对苏军步兵和炮弹弹片的袭击之外，还要面对来自伊尔-2强击机上23毫米机炮的扫射。
近距离空对地空袭，高射炮阵地会是强击机、前线轰炸机的重要目标，并不会因为危险而刻意去避开。
打仗，那就是玩命，先干掉防空力量，那样才会获得最大的空袭效果。
一旦被伊尔-2的机炮扫射...
呵呵！
德军的高炮手们就只能自求多福了！
单就防护性这点来看，这种基于四号坦克地盘设计的自行高射炮，同此前战斗室四面敞开的“武器运载车”相比，就越野能力强了点，其它都没啥改变。
不过战争年代事急从权，尽管缺陷明显，那款四面透风的防空高炮还是投入量产，总共生产了大约250辆。
小国军队要是能有250辆自行高炮就了不得，但这数量对德国陆军、对整个东线而言，无疑又是杯水车薪！
德军装甲师一级的作战单位，才有机会得到一个排的“四轮马车”作为野战防空力量补充，压根不够！
时间到了44年，欧洲战场的制空权逐渐被盟军掌控，德军变得更迫切需要数量更多、性能更好的自行高射炮，用于对抗无处不在的盟军战机。
想办法，结果整出个“旋风”防空坦克的概念来，其实还是自行高射炮。
四号坦克的炮塔被一个别名为“饼干罐”的多面体敞开式炮塔所取代，，4门20毫米Flak38型高射炮布置在炮塔内。
这样设计既能为乘员提供四周防护，顶部空出的“露白空间”也不大，又能为防空火力提供全向射界。
可惜，产能不足，“旋风”自行高射炮的总产量也就一百辆左右。
德国陆军也知道Flak38型20毫米高射炮先天存在毁伤能力和射高不足的问题，只是因为产量巨大而被一次又一次的拿来应急，没办法的办法。
这趟经过实战检验，德陆军再次发现配备四联装20毫米高射炮的“旋风”也不能有效解决盟军战机，想出个用Flak43型37毫米高射炮替换——在此基础上改进的“旋风”防空坦克改称“东风”防空坦克，这也是德军大批量生产的最后一款防空坦克。
从1944年7月第一辆原型车生产开始，一共才43辆“东风”防空坦克走下生产线——虽然威力较“旋风”提升不少，但这43辆“东风”对于不断吃紧的前线而言，明显是塞牙缝都不够的节奏，自然也就不用期待能取得多大战果。
在设计“东风”时，1944年5月，总结了过往设计的得失后，德陆军军械局与戴姆勒奔驰公司共同开发出了德国陆军最后的防空坦克“球形闪电”。
“球形闪电”一开始就选择双联装30毫米MK103机炮作为主武器，避免再次因为后效不足而更换主武器、修改设计的尴尬。
先进、性能好，采用全封闭球形炮塔，炮塔使用液压驱动，炮口指向能力达到了每秒60度，反应非常快捷。
炮手像坐在放大了的轰炸机机腹炮塔里头，通过对空潜望镜和测距仪进行搜索、瞄准射击。
得益于MK103型机炮的强大性能，“球形闪电”拥有450发每分钟的高射速和5700米的射程，总备弹1200发，轰炸机命中个三五发就能干掉。
至于单发战斗机，基本上只要爱上一发30毫米炮弹，那就得往下掉！
它还不单能防控，在遭遇战时，经济时刻甚至能用来对付盟军的坦克——如果使用当时对德军而言比较宝贵的40型曳光穿甲弹，盟军大部分装甲车辆见它就如同遇上了死神！
MK103机炮装在德军的轰炸机、强击机上时，最大的作用就是用来反坦克，包括斯大林2型坦克在内，所有盟军的装甲车辆侧甲、后部装甲同顶部装甲对上它都得完蛋。
这种犀利的穿甲弹内有个直径16毫米，重231克的钨合金弹芯，在100米距离内都可击穿8毫米厚的装甲！
幸好德国钨紧缺，不然要是大规模配备钨合金单芯的炮弹，德国的“虎、豹、大象”们的战斗力还得飙升一截。
“球形闪电”的炮口指向能力每秒60度、弹炮射速每分钟450发，要是大量配备钨合金单芯穿甲弹，地形合适时碰上坦克，这坦克不是瞬间变麻子，就是成蜂窝！
但一切都太晚了，按计划，“球形闪电”45年2月开始投产，并且取代之前所有的防空坦克。
但随着欧洲战场战局急剧变化，根据有关统计，直到德国战败，仅仅只有5辆“球形闪电”完工并投入战斗。
约瑟夫告诉张楠：“直到战争结束时，无论红军还是西方盟军，都没有得到一辆完整的‘球形闪电’，仅有部分球形炮塔被缴获。
至于车体，也只留有一张照片能够证明这种自行高射炮曾经被红军缴获。现在外界‘球形闪电’唯一的遗物就是个炮塔，收藏在基尔的德国防空军事历史展览馆里头。
那是个完整的球形炮塔，是英军在战争末期缴获的，后来运回英国进行研究，70年代被交还给西德。
老板，世界唯二都在你这，要是你舍得拿出一辆，那些个大型军事博物馆，估计会排着队用他们的宝贝老交换。
要是卖，全世界最贵的超级跑车估计只值了它的两条履带。”
张楠“呵呵”笑笑，到：“约瑟夫，你老板我对喜欢的藏品属葛朗台的，不卖，咱也不换。
二战老爷车，能开的都不多了，更别说还是这样的稀罕货色。
咱就留着，自个开着玩。”
自己有、别人没有，这样的东西张楠才不会卖。
约瑟夫笑笑，他也就是这么个说法，让老板了解这车的特别之处而已。
一帮人打开了这辆自行高射炮的炮塔，张楠爬上去仔细看了看。
这个炮塔设计很有创意，一个由多块弧形装甲构件组成球体结构，当然并不是完全的球状，炮塔顶部有些凹陷部分，用于设置舱口。
炮塔整体半埋在车体内，外露的部分在火炮水平时的高度极低，大概只有60公分——在炮塔周围还装了一个截锥体形状的装甲围壳保护炮塔基部。
张楠再看，同样爬上车顶的约瑟夫在一边道：“这个球形炮塔是通过枢轴悬挂在围壳里，然后整体吊装到炮塔座圈上，构成一个封闭结构。
相对于之前流行的敞开式结构，这是个极大的进步，可以为炮组成员提供全方位的保护。因为球形炮塔半埋在车体内，还有装甲围壳遮蔽，外露的部分其实非常少，防护非常好...”
从舱口往里头看，这个炮塔内是3名炮手的配置，座席分别在火炮左右两侧和后方。
“成员座席与火炮是联动的，随着火炮的仰俯而仰俯，这种设计非常便于对空观测和追踪目标...”
听了约瑟夫的话，张楠道：“你很了解这车嘛。”
“其实一般，因为战后各国第一代自行高射炮在设计时，不少都参考了‘旋风’和‘球形闪电’的设计。
之前的工作原因，要求我们学会使用苏军所有常见装备，至少打得响、开得动、飞得走，所以看到过点资料。
还有，我执行过的任务中有过西方小口径高射炮的项目，所以就多了解了一些。”
红魔鬼，全能，不求全部精通，至少略有了解，免得万一时刻抓瞎。
张楠虽说早已是麻烦多了不愁，但这事总是少一些的好。
想办法，慢慢想，也不用急，一大帮智囊在，养着那些人就是办这类事的，不然就都成酒囊饭袋了。
老板想显摆，下边人就得兜着，包括这辆“强虎”在内，这次发现的二战德军战车，张楠都打算弄出去遛一遛。
战车不是黄金，只是藏着掖着，那就成了锦衣夜行。
数量稀少，张楠猜测这车是参加了镇压华沙起义之后，就没有调往其它战线，而是留在了波兰、德国下西里西亚地区一带。
之后随着德军展现的不断被迫收缩，最后撤到了苏台德地区防线，最终等到了战争结束的消息，开进了隧道。
现在全世界只剩三辆，不显摆可惜。
“想象一下，战时两辆‘虎王’打头，后头一辆‘猎虎’压阵，在再有‘强虎’提供火力支援，还有几辆自行式防空高炮提供放空掩护，这场面...”
二战军事迷们百分百会为之疯狂。
对于张楠的遐想，查理兹-塞隆也放飞了一下自己的思维，道：“在蒙大拿的牧场搞次演习、战场重演，最好对面摆开一堆的斯大林2和T34-85，再加SU85和SU100坦克歼击车，两边来上一场大战，那场面！”
很富有想象力，可以说想想都刺激。
张楠笑笑，觉得查莉这想象力不错，可以有！
她说的那几种苏式装甲车辆自己都有，还都是开得动的，就补充了一点：“还可以加上SU152为苏军一方提供火力掩护，咱有那车，还能跑，这才齐了。”
听这对兄妹在闲着那里扯淡，其他人也不打扰，就当听故事。
再说了，真要来这么着玩上一次，估计自个这一帮人也都会参与其中，想想貌似挺好玩的。
不过有个问题！
“送葬者”马克-卡拉威和“大型红色杀人机器”托马斯-雅克布这两兄弟突然有点发愁，他们两人自认塞不进那些坦克、歼击车的车厢内，怎么办？
查莉小姐是好人，都帮他们提前想到了。
“想当德军，就去后头的防空高炮那，敞开的，着么也塞得下。
要是想当红军，那就去当乘车步兵，斯大林坦克炮塔后头站着就成。
自己拿枪也行，你们两位胳膊长，坦克炮塔上加挺大口径机枪，两兄弟用着估计挺爽。”
好主意，就是两兄弟这么大块头能穿的军服难找，百分百得去订做。
战场重演嘛，就算不是在老战场实地上演，这样的活动在欧美都挺流行，张楠这是打算也学学欧美军迷的玩法。
这趟挺有意思，相对于之前发现的那些个黄金，张楠更看重发现的这些个二战德军装备。
钱多，惯的。
没钻进“强虎”里头，就透过舱口往里头瞄了瞄，那些巨大的炮弹还真够吓人。
那炮口也够大，380毫米，小个子看着都可能能钻过去！
后头那几辆都是半履带式的自行高炮，上头搭载的高射炮是20毫米和37毫米都有，特别是20毫米高射炮，单管装的有，四管的也有。
张楠看了一圈那些完全还能投入使用的高射炮后，随口道：“看得出战争后期这德军装备已经够混乱，都混编了。”
话被约瑟夫听到，这位暗自一笑，但没开口——傻子才会去指出自家老板一些无关痛痒的错误！
二战期间，德军的37毫米高炮的掩护范围大，射高、射程都大，但是火力密度低；
20毫米高炮与之相反，掩护范围小、射高低、射程近，但火力密度大，特别是多联装之后，打出去的炮弹会像瀑布一样夸张。
这两种自行高射炮在德军装甲部队的编成内，压根不是单独编制，本就是混编。
张楠不知道，在那想当然，约瑟夫就不响，反正也没什么关系。
往前边走，在配属“强虎”的弹药车之前还有自行式高射炮，但看着和之前的那些不一样了。
两辆，两车居然纯履带式的。
去掉帆布罩子，上头是个防弹形状良好的球形全封闭式炮塔，炮塔上装的是两门30毫米高射炮，炮口制退器还很长，如同两根长长的玉米棒子。
“老板，这下你的博物馆能更牛了。两辆‘球形闪电’，外头博物馆里头只有个还不完整的炮塔，更别说这两辆看着还能跑、能开火。”
是人都喜欢听好话，更别说还是自家老板，这约瑟夫在克格勃混了这么些年，可不单单学会当特工，对于这个小伎俩也熟得很。
“这车的代号叫球形闪电？”
张楠问。
“是的，老板。”约瑟夫又道，“这是德国二战时期性能最好的小口径自行高炮，完全能跟上坦克作战的节奏。
后头那些半履带式的一般情况下还行，地形条件太差时就会拖装甲部队的后腿...”
半履带式装甲车，一开始的设计就是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点，想来个取长补短。
履带式车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野行驶的环境下较短。
至于生产成本上，履带式车辆要比轮型车辆要高得多。
而轮式车辆的优点在于车轮的寿命高于履带，同时在同等自重的情况下，轮式车辆有效载荷也相对较高。
可是轮式车辆在高乘载重量时，能通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带式车辆。
取长补短，二战成了使用半履带车辆的高峰期，那时候德国与美国都生产了大量半履带车辆，担任战争中的运输和作战任务。
无论美式还是德式，都是前方用车轮，后方则是履带推进部分，实际使用时基本上作为履带式车辆的辅助，谁让它们的越野能力要强于轮式车辆。
可问题来了！
虽说这种特别车辆的设计本意是取轮式、履带式的两家之长，结果也不可避免的继承了两种行走系统的缺点——半履带式装甲车的公路速度不如轮式车辆，越野能力又不如坦克，两种行走系统还导致结构复杂、保养困难，就连维修也要准备两套工具。
二战后这类车辆很快就被淘汰，直到70年代，20多年间也只有英国、伊朗和智利新研制过半履带车。
至于二战后还大规模使用半履带式装甲车的，就只有个以色列——话说前两次中东战争使用的武器装备挺有意思，德国的四号坦克、追猎者有，另一边像美国造的M4谢尔曼也不少。
二战结束了，但两边造的武器通过各种渠道流入中东，继续在中东大打出手过。
张楠上辈子那会，电视上居然还能看到二战时期德国制造的150毫米重型榴弹炮和四号坦克在中东国家的内战中参战，看得不少网友大呼：“别打了，这些老古董该进博物馆里当宝贝！”
不过这会张楠不可能去关心中东战争的老古董，倒是又往后头看了几眼差不多都被“强虎”挡住的那几辆半履带式自行高射炮。
“德国人这自行高射炮型号都这么多，这后勤够惨。”
听到老板的话，比马克那个军迷还了解苏德战争的约瑟夫终于开口道：“德国佬这也是给逼的...”
1943年，苏德战争进入第三个年头，曾经横扫欧洲大陆的德军装甲集群锐气已远不如前，因为他们面对的是已经缓过气来的苏联红军。
那时候的德军装甲集群，除了要面对苏军地面装甲部队优势数量、漫山遍野而来的“T34冲击”、“装甲洪流”之外，还要遭到来自空中以伊尔-2为代表的苏军强击机群和前线轰炸机群的狂轰乱炸。
据留下来的德军文献记载，仅在1942年一年，德军在东线就消耗了780万发20毫米高射炮弹，40万发37毫米高射炮弹和大约103万发88毫米高射炮弹。
防空变得极其重要，要是防空力量不足，苏联空军的“黑色死神”分分钟就能叫德国佬做人！
那时候苏联随着大批新型战斗机装备部队，苏联空军飞行员的技战术也在残酷的战争中经过大浪淘沙、越来越精湛，曾经藐视一切的德国空军也陷入了和苏联空军争夺战场制空权的拉锯战。
空军常常自顾不暇，德国陆军只能自食其力，想尽一切办法来保护自己头顶上的天空、保住脑袋。
斯大林格勒战役之后，德国陆军认为此前利用I号坦克、各型号半轮履带车这些平台加装防空炮改造的应急“武器运载车”系列本身就存在先天不足，装甲防护薄弱、机动性糟糕，无法满足“伴随装甲部队进攻，并提供野战防空”的作战需要。
但这时候战争已经进入到了白热化阶段，苏联刚以守转攻，而德国还有能力多会战争主动权。
这节骨眼上，德国后方军工厂担负着繁重的主战武器装备生产任务，这时要求他们再重新设计一款适应当时作战需求的新型装甲底盘，无疑是不切实际的。
想要新式、符合实际需求的自行高射炮，在地盘上一项上德过陆军的选择就不多，当时最合适，甚至唯一合适的就是大量在后方待修的四号坦克底盘。
战争激烈，坦克损毁得也多，有些连集团军一级的修理厂都无法修复，但坦克宝贵、丢弃有可惜，只能在可能的情况下送回本土修复。
四号坦克，修一辆总比新造一辆省工时，加上运输成本都如此。
德军的四号坦克性能均衡，这种地盘上之装高射炮，越野能力、承载能力都不错，算是逼出来的办法中的一个好主意。
东线告急，德国装甲集团天天挨空袭，急得很。这头本土军工部门效率算可以，说干就干，还加急。
到43年的12月，德国的第一款全履带式防空车辆的样车就成了，配备的武器是当时德军装备量巨大，还非常便于量产的四联装20毫米Flak38型高射炮。
不过很快问题就来了，在测试中，德军发现这型高射炮的毁伤能力有限，无法有效对抗苏军的伊尔-2。
苏联人的“黑色死神”不是白叫的，不仅火力凶猛，要害部位都还装了7至12毫米厚的镍钼合金钢装甲板，简直就是辆空中坦克。
距离稍远时，口径太小的炮弹压根就打不穿，而这类配有重装甲防护的苏军强击机群在东线满天都是。
而且这种刚试制出来、外号“四轮马车”的防空车辆外形过于独特——四块由铰链开闭、厚度20毫米、保护高射炮的可平放式装甲板是明显的识别特征。
特征明显也就算了，这么设计的缺点更明显，甚至是致命——当四块装甲板升起的时候，车上搭载的高射炮会受限于旋转射界而无法使用，成了摆设。
想射击就要放下四块装甲板，但这时候裸露在外的高射炮成员就成了“赤膊佬”，除了要面对苏军步兵和炮弹弹片的袭击之外，还要面对来自伊尔-2强击机上23毫米机炮的扫射。
近距离空对地空袭，高射炮阵地会是强击机、前线轰炸机的重要目标，并不会因为危险而刻意去避开。
打仗，那就是玩命，先干掉防空力量，那样才会获得最大的空袭效果。
一旦被伊尔-2的机炮扫射...
呵呵！
德军的高炮手们就只能自求多福了！
单就防护性这点来看，这种基于四号坦克地盘设计的自行高射炮，同此前战斗室四面敞开的“武器运载车”相比，就越野能力强了点，其它都没啥改变。
不过战争年代事急从权，尽管缺陷明显，那款四面透风的防空高炮还是投入量产，总共生产了大约250辆。
小国军队要是能有250辆自行高炮就了不得，但这数量对德国陆军、对整个东线而言，无疑又是杯水车薪！
德军装甲师一级的作战单位，才有机会得到一个排的“四轮马车”作为野战防空力量补充，压根不够！
时间到了44年，欧洲战场的制空权逐渐被盟军掌控，德军变得更迫切需要数量更多、性能更好的自行高射炮，用于对抗无处不在的盟军战机。
想办法，结果整出个“旋风”防空坦克的概念来，其实还是自行高射炮。
四号坦克的炮塔被一个别名为“饼干罐”的多面体敞开式炮塔所取代，，4门20毫米Flak38型高射炮布置在炮塔内。
这样设计既能为乘员提供四周防护，顶部空出的“露白空间”也不大，又能为防空火力提供全向射界。
可惜，产能不足，“旋风”自行高射炮的总产量也就一百辆左右。
德国陆军也知道Flak38型20毫米高射炮先天存在毁伤能力和射高不足的问题，只是因为产量巨大而被一次又一次的拿来应急，没办法的办法。
这趟经过实战检验，德陆军再次发现配备四联装20毫米高射炮的“旋风”也不能有效解决盟军战机，想出个用Flak43型37毫米高射炮替换——在此基础上改进的“旋风”防空坦克改称“东风”防空坦克，这也是德军大批量生产的最后一款防空坦克。
从1944年7月第一辆原型车生产开始，一共才43辆“东风”防空坦克走下生产线——虽然威力较“旋风”提升不少，但这43辆“东风”对于不断吃紧的前线而言，明显是塞牙缝都不够的节奏，自然也就不用期待能取得多大战果。
在设计“东风”时，1944年5月，总结了过往设计的得失后，德陆军军械局与戴姆勒奔驰公司共同开发出了德国陆军最后的防空坦克“球形闪电”。
“球形闪电”一开始就选择双联装30毫米MK103机炮作为主武器，避免再次因为后效不足而更换主武器、修改设计的尴尬。
先进、性能好，采用全封闭球形炮塔，炮塔使用液压驱动，炮口指向能力达到了每秒60度，反应非常快捷。
炮手像坐在放大了的轰炸机机腹炮塔里头，通过对空潜望镜和测距仪进行搜索、瞄准射击。
得益于MK103型机炮的强大性能，“球形闪电”拥有450发每分钟的高射速和5700米的射程，总备弹1200发，轰炸机命中个三五发就能干掉。
至于单发战斗机，基本上只要爱上一发30毫米炮弹，那就得往下掉！
它还不单能防控，在遭遇战时，经济时刻甚至能用来对付盟军的坦克——如果使用当时对德军而言比较宝贵的40型曳光穿甲弹，盟军大部分装甲车辆见它就如同遇上了死神！
MK103机炮装在德军的轰炸机、强击机上时，最大的作用就是用来反坦克，包括斯大林2型坦克在内，所有盟军的装甲车辆侧甲、后部装甲同顶部装甲对上它都得完蛋。
这种犀利的穿甲弹内有个直径16毫米，重231克的钨合金弹芯，在100米距离内都可击穿8毫米厚的装甲！
幸好德国钨紧缺，不然要是大规模配备钨合金单芯的炮弹，德国的“虎、豹、大象”们的战斗力还得飙升一截。
“球形闪电”的炮口指向能力每秒60度、弹炮射速每分钟450发，要是大量配备钨合金单芯穿甲弹，地形合适时碰上坦克，这坦克不是瞬间变麻子，就是成蜂窝！
但一切都太晚了，按计划，“球形闪电”45年2月开始投产，并且取代之前所有的防空坦克。
但随着欧洲战场战局急剧变化，根据有关统计，直到德国战败，仅仅只有5辆“球形闪电”完工并投入战斗。
约瑟夫告诉张楠：“直到战争结束时，无论红军还是西方盟军，都没有得到一辆完整的‘球形闪电’，仅有部分球形炮塔被缴获。
至于车体，也只留有一张照片能够证明这种自行高射炮曾经被红军缴获。现在外界‘球形闪电’唯一的遗物就是个炮塔，收藏在基尔的德国防空军事历史展览馆里头。
那是个完整的球形炮塔，是英军在战争末期缴获的，后来运回英国进行研究，70年代被交还给西德。
老板，世界唯二都在你这，要是你舍得拿出一辆，那些个大型军事博物馆，估计会排着队用他们的宝贝老交换。
要是卖，全世界最贵的超级跑车估计只值了它的两条履带。”
张楠“呵呵”笑笑，到：“约瑟夫，你老板我对喜欢的藏品属葛朗台的，不卖，咱也不换。
二战老爷车，能开的都不多了，更别说还是这样的稀罕货色。
咱就留着，自个开着玩。”
自己有、别人没有，这样的东西张楠才不会卖。
约瑟夫笑笑，他也就是这么个说法，让老板了解这车的特别之处而已。
一帮人打开了这辆自行高射炮的炮塔，张楠爬上去仔细看了看。
这个炮塔设计很有创意，一个由多块弧形装甲构件组成球体结构，当然并不是完全的球状，炮塔顶部有些凹陷部分，用于设置舱口。
炮塔整体半埋在车体内，外露的部分在火炮水平时的高度极低，大概只有60公分——在炮塔周围还装了一个截锥体形状的装甲围壳保护炮塔基部。
张楠再看，同样爬上车顶的约瑟夫在一边道：“这个球形炮塔是通过枢轴悬挂在围壳里，然后整体吊装到炮塔座圈上，构成一个封闭结构。
相对于之前流行的敞开式结构，这是个极大的进步，可以为炮组成员提供全方位的保护。因为球形炮塔半埋在车体内，还有装甲围壳遮蔽，外露的部分其实非常少，防护非常好...”
从舱口往里头看，这个炮塔内是3名炮手的配置，座席分别在火炮左右两侧和后方。
“成员座席与火炮是联动的，随着火炮的仰俯而仰俯，这种设计非常便于对空观测和追踪目标...”
听了约瑟夫的话，张楠道：“你很了解这车嘛。”
“其实一般，因为战后各国第一代自行高射炮在设计时，不少都参考了‘旋风’和‘球形闪电’的设计。
之前的工作原因，要求我们学会使用苏军所有常见装备，至少打得响、开得动、飞得走，所以看到过点资料。
还有，我执行过的任务中有过西方小口径高射炮的项目，所以就多了解了一些。”
红魔鬼，全能，不求全部精通，至少略有了解，免得万一时刻抓瞎。
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