重生08：从山寨机开始崛起 - 第753章 求贤若渴的南门航天

    第753章 求贤若渴的南门航天
    八月初，徐申学再一次接到南门航天的报告，报告称星海四號核聚变发电机组的首批零配件已经经过玉兔四號飞船、鹊桥飞船的接力运输，已经成功抵达月球基地。
    同时第二批零部件也已经成功通过八號火箭运输到了夸父太空港。
    南门航天方面预计，九月的时候就能够完成所有零部件的运输任务。
    为了保障星海四號核反应堆机组的成功组装以及后续运行，南门航天方面还需要在这个时间段里发射运输一批自动化设备以及配套的零部件、电网设备，確保后续的供电。
    而这体现到外界里，就可以看到南门航天几乎天天都在发射八號超级火箭！
    並且这个过程里，外界都还不知道南门航天已经悄无声息的大规模使用了第二代八號超级火箭的一级助推器系统。
    第二代八號火箭採用了改进型的毕方e型发动机，该发动机推力比八號火箭上使用的毕方c型发动机更大，重量却没有提升，这意味著能用更少的燃料运输更多物资，进而进一步降低运输成本。
    基於这款发动机的升级改进及红龙系列太空梭的设计，打造出了第二代八號火箭。
    其最大起飞重量已经突破上万吨，两级回收模式下近地轨道运输能力已经达到了两百吨————专门向太空运输燃料的八號火箭以及配套的专用红龙燃料系统，就是属於第二代八號火箭系统。
    这里头，毕方e系列发动机居功至伟，这是一款推力更大，但是本身质量反而还降低了的发动机，这种优秀性能也带来了一系列的连锁反应：火箭推力更大，发射载荷更多！
    前文部分章节里火箭以及飞船发动机有混淆，现在统一规划：七號以及八號火箭的一级助推火箭，使用的是毕方c系列液氧甲烷发动机地面版。
    红龙系列太空梭的主推发动机，使用的是毕方c系列液氧甲烷发动机的真空版。
    玉兔系列飞船以及月球鹊桥系列飞船使用的是注重大比冲、推力相对毕方d、朱雀dl
    系列的液氧甲烷发动机。
    朱雀系列发动机是液氧煤油发动机，是四號以及五號以及六號火箭使用的发动机，属於早期发动机，目前属於保留使用，主要是因为液氧煤油发动机在重复使用下的性价比並不高。
    目前南门航天的的主力火箭，也就是七號以及八號火箭以及红龙系列太空梭、玉兔系列以及鹊桥系列飞船，都是使用液氧甲烷发动机为主————主要是因为液氧甲烷发动机的重复实用性非常好，能够实现数干次甚至更高次数的重复使用，综合运输成本要远远低於早期研发的液氧煤油发动机。
    不过依旧保留了五號火箭，包括上面採用的朱雀系列液氧煤油发动机————目前的五號火箭主要是用来执行小规模的载荷发射以及载人发射，不过用的已经比较少了。
    载人航天不说了，这个暂时不会取代。
    物资发射的话，主要是用於单次发射载荷十几吨以內的一些载荷————尤其是这些载荷也不方便和其他载荷凑单的话，那么使用五號火箭也就成为了比较好的选择————很多国家或企业的发射订单，是不愿意凑单的。
    如果可以凑单的话，那么选用七號火箭就更经济实惠了。
    七號火箭的每公斤发射成本更低，尤其是成本最低的陆地回收模式下，其成本低了五號火箭一大截，便宜了好几倍呢，两级回收模式下，內部估计每公斤成本在四百三十美元左右，而对外商业报价则是一千八百美元到两千八百美元之间，具体价格还要看合作方式，会有比较大的波动。
    不过七號火箭的两级回收模式下，近地轨道的运输能力都达到了五十吨————除了南门航天自己外，其他企业的商业发射一般都需要凑单。
    不过就算是凑单，大部分客户也都愿意，毕竟是真的便宜啊！
    目前的七號火箭，是南门航天自己的诸多中等载荷以及对外出承接商业订单的主力火箭，每年发射量也是非常高的，主要是打卫星比较多，有时候也会承担对空间站、太空港的物资运输补充运输任务。
    八號火箭，则是目前南门航天一系列核心航天任务里的主力火箭。
    其运输载荷非常高，早期型號陆地悬臂回收重复使用模式下，近地轨道载荷都能达到一百五十吨：而一级不可回收，太空梭回收的模式下，近地轨道运输能力能够达到两百吨，这是非常恐怖的数据————
    而如此强悍的第一代八號火箭系统，虽然还在继续使用，但实际上已经没有继续生產了，现有的飞船以及红龙二號太空梭继续使用到预期寿命后，就会退役，或者乾脆使用一次性使用模式执行深空任务，又或者是发射超大载荷。
    现在新生產的八號火箭系统，都是第二代八號火箭————整体外观差不多，普通人看了估计都分不出来，但是技术细节区分非常大————连发动机都给换了呢。
    有类似情况的不仅仅是八號火箭，其实七號火箭系统也已经停產旧型號，现在生產的都是採用毕方e型发动机的第二代型號。
    全新的第二代八號火箭系统，其运输能力得到了更大的提升，每公斤运输成本更低！
    其两级回收模式下，近地轨道运输能力达到了两百吨，一级不回收，二级太空梭回收模式下，近地轨道运输能力能够进一步提升到两百五十吨。
    如果是两级都不回收的话————这个能力就更高，能够提升到三百多吨。
    不过两级都不回收的话，在平日里没意义，七號火箭以及八號火箭在设计之初，就是採用二级可回收模式。
    如果二级不回收的话，太空梭这种模式根本就没有存在的必要性，还不如隨便弄个二级火箭弄上去呢。
    不过隨著未来八號火箭的第三代，或者说搭配的重复使用二级火箭使用后，这个重复二级火箭也是可以採用一次性发射使用，到时候的整个第三代八號火箭系统的一次性使用，其发射载荷估计能突破四百吨。
    第三代八號火箭暂且不说，且说目前的第一代和第二代八號火箭，目前这两代火箭承担了南门航天內部运输任务，主要是月球基地建设任务的绝大部分任务。
    毕竟南门航天的主力运输火箭是八號火箭，它的综合运输成本是最低的，第二代八號火箭系统，其每公斤成本已经降低到了两百多美元，便宜的很————
    而且八號火箭系统既可以运输单件大质量的设备，还可以一次性运输一大堆卫星上去。
    八號火箭系统用来发射智云卫星的时候，两级重复使用模式下，都能发射一百多个，单个一吨多的网际网路数据通讯卫星————搭配的红龙太空梭在预定轨道释放卫星的时候，就跟天女散花一样，扔出去一大堆卫星。
    这也是智云卫星的卫星数量已经达到三万多枚，並且还在迅速增加的原因。
    隔壁的太空探索公司根本就追不上智云卫星的速度，以至於大量卫星轨道被抢占。
    太空中的卫星轨道资源，可是有限的，而且是先来后到，你用了，別人可就用不了了。
    並且智云卫星系统还在朝著中大型化前进，以提升卫星的覆盖范围以及数据传输速度，並朝著实现手机直连而努力。
    典型的特徵就是大量的卫星质量，已经从以往的数百公斤，提升到了一吨多，並且还在持续提升————更大的卫星质量能够携带更好，功率更高的通讯系统，並且还能提供更大的功能，进而提供更优秀的通讯服务。
    尤其是在支持低延迟高速率的数据通讯服务的时候，是需要性能非常出色的卫星来提供技术支撑的————
    智云卫星的高速发展，是建立在南门航天的火箭技术持续突破上的！
    现在南门航天的八號火箭，虽然已经使用得非常频繁了，但是依旧不够用————
    南门航天的月球基地任务，智云卫星的高频卫星发射任务等，都需要大量的八號火箭系统来支撑。
    不说別的，光是为了给玉兔飞船以及鹊桥飞船系统补充燃料，南门航天每个月都要发射十多枚的八號火箭升空，再加上运输零配件以及发射卫星的八號火箭发射任务。
    每个月下来，八號火箭的发射任务基本都要在二十次以上。
    这也带来了极大的发射压力。
    八號火箭以及配套的红龙太空梭又不是大白菜，今天用了收回来，明天就能重新发射了，这还需要进行必要的维护保养检修，要间隔一段时间才能重新发射。
    每个月发射二十次任务，那么南门航天这边就需要维持几十套八號火箭系统————有的在准备发射，有的回收后正在进行检修。
    这对南门航天的火箭以及太空梭的生產能力、检修能力挑战也是非常大的。
    除了火箭以及太空梭本身外，发射塔也面临著不够用的问题！
    发射塔也是需要维护，並不是说天天都能发射火箭的，因为火箭发射的时候爆发出来的上万吨的巨大推力，每次发射都会给发射塔造成一定的破坏，发射后需要进行必要的检修后才能够再次执行任务的。
    就这，其实还是南门航天的发射塔设计以及建造，都是採用了超高技术標准，为了抵抗超级的衝击力，底座甚至採用了超大规模的水冷钢板呢，其造价是非常高昂的。
    如果只是採用常规发射塔模式，发射塔的底座是没办法承受八號火箭发射时候所爆发出来的巨大衝击力的————上万吨最大起飞重量的八號火箭，其巨大尾焰衝击力能够把混凝土地面衝击出来一个十几米的深坑，修復起来至少也得几个月。
    而南门航天，显然是无法忍受发射塔用一次后，就要花几个月时间进行修復的。
    所以他们花费了巨资修建了高技术標准的发射塔，为了抵抗巨大的衝击力，同时確保发射塔的高频次周转，避免大量的检修时间，还使用了巨型的水冷钢板呢————
    而且一个两个还不够，南门航天陆续建设了三个发射场，每个发射场其实都有多个发射塔，常规发射场可以用来发射五號、六號以及七號火箭。
    而大型的发射塔，则是专门用来执行八號火箭发射任务。
    並且南门航天还在继续建设当中，在目前的三个发射场里都在进行扩建，以修建更多的大型发射塔。
    火箭系统的生產能力、以及维护检修能力。
    发射塔的建造以及检修能力。
    这些都影响著八號火箭系统的发射频次。
    此外还有不可忽视的外部天气原因，在颱风天等天气恶劣的时候，就要暂停发射了。
    这也是南门航天，也和国內其他几家发射场进行合作的原因，在琼州岛这边没办法发射的时候，又遇上一些紧急任务的时候，就需要借用其他几家发射场来进行发射了。
    而太空梭的回收，也是可以在国內的一个高標准机场里进行临时性紧急回收的，只不过后续转运就比较麻烦，需要在专门的运输机来搭载转场。
    为了能够让太空梭转场，南门航天还专门找国內的运输机厂商，定製了一架能够运输红龙太空梭的大型运输机。
    红龙太空梭虽然运输载荷很强悍，但是因为採用了大量新式材料和技术，其空重其实並不算太高，远远没有早期美国人的太空梭高，所以国內的大型运输机经过適应性改装后，也是能够运输红龙太空梭的。
    南门航天在如此强大的技术支撑以及配套设施支撑下，维持著高频次的发射任务。
    而星海四號核聚变发射机组的发射任务，只是这其中的一部分而已。
    徐申学对南门航天的任务进度还是相对满意的————南门航天除了早期弄了一堆老顽固来，让徐申学比较糟心外，后续的发展都比较顺利，不需要徐申学投入太多的精力去关注。
    而南门航天的迅速崛起以及大获成功，还有一个附带的效果，那就是大幅度提升了顶级高校里航天相关专业的录取分数线——————
    因为南门航天求贤若渴，每年都招聘大量的航天专业的相关人才，开出的薪资待遇是非常可观的————毕竟这家企业是徐申学旗下企业，而徐申学旗下的企业在面对顶级人才的时候，给出来的待遇都是非常高的，而且一般也比较少裁员。
    就算项目组完蛋了，因为企业规模足够大，项目组成员也能够调到其他项目组继续工作，实在不行，还可以调到其他兄弟企业去工作。
    不管是智云集团，还是南门航天，乃至海蓝汽车集团都是如此————
    当然了，能力不行的被裁员的，那另外说————
    徐申学旗下的企业只是裁员比较少，並不是说不裁员。
    这些企业不会单纯因为年纪、项目组完蛋就裁员而已，並不是说铁饭碗，进来了就可以躺平混日子了。
    能力不行的员工都不用等到三十五岁，进去几个月就会被裁掉了————而工作久了想要躺平混日子，连续绩效不过关的话也会被裁掉。
    只要能力过关，不玩躺平混日子那一套，那么基本上也不会担心丟掉饭碗————等年纪大了，实在不適合研发岗位了，那么还可以调到其他一些部门工作。
    比如搞研发的，因为年纪大了，学习能力跟不上年轻人的步伐了，那么就可以转行去搞需要技术背景的市场、售后、行政等岗位，收入会少一些，但是也不用担心被裁员。
    所以，在招聘市场里，徐申学旗下的企业，就比较少招收一些需要技术能力的文职岗位，因为公司里也有一大堆跟不上研发节奏的研发人员需要转岗安置，不缺人。
    这也是进一步导致徐申学旗下的企业，直接招收文职岗位的时候难度极大，门槛极高————因为直接招收的岗位少，而想要进来的人实在太多了。
    南门航天这边也差不多，就连普通的文职岗位，其实很多也是早期的技术人员转行乾的————
    南门航天招人多，待遇也好，这就让原本就业岗位很少的航天专业，迎来了就业红利期。
    而很多有志於从事航天业的优秀学子们，也不用放弃航天梦想，跑去一股脑学习计算机，人工智慧了，虚擬游戏这些热门高新专业了。
    类似的情况，也发生在半导体行业————如今国內的半导体行业也是属於就业岗位多，待遇高的行业，並且对高学歷理工科人才的需求量非常大————毕竟这是一个把博士当流水线牛马用的行业。
    这也导致了一大堆优秀学子都在学习相关专业然后进入半导体行业呢。
    国內大量高新產业的迅速发展，带来了海量的中高端就业岗位，其影响是非常巨大的>